中共国汽车经销商去年遭遇寒冬 4419家4S店退网
图为2024年北京车展上展出的比亚迪电动车。（Pedro Paedo/AFP via Getty Images）
中国汽车市场2024年经历了一场前所未有的“价格战”，直接导致全国4419家4S店退出市场，4S店网络总数首次出现负增长。头部4S集团的财务数据更直观地反映了行业的惨烈景象，营收与净利润双双下滑成为普遍现象。
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。
据官方数据显示，2024年中国汽车产销量突破3000万辆。而作为汽车流通市场关键一环的汽车经销商，在价格战愈演愈烈和新能源转型带来的渠道变革的双重影响下则是出现了严重的终端价格倒挂的情况，利润空间被急剧压缩，经销商卖的越亏的越多，暴雷和退网潮贯穿全年。
根据中国汽车流通协会发布的数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32,878家，相比上一年减少2.7%，近四年来首次出现缩量情况。
据统计，2024年共有4419家4S店退出市场。从能源类型来看，其中93%为传统燃油车品牌的4S店；从品牌属性分析，自主品牌占比约65%，合资品牌约为29%，豪华品牌仅占6%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，去年汽车市场的价格战较为激烈，渠道端同城同品牌间的竞争也随之增强，部分门店在竞争中被淘汰，是4S店总量在减少的主要原因。
从头部4S集团的财务数据会更能直观的体现这一行业的惨烈，界面新闻盘点了已经公布财报的7家体量较大的上市4S集团的数据，营收与净利双降几乎成为“标配”。
从营收规模来看，中升集团去年以1681亿断崖式领先，永达汽车也超过了500亿，超过百亿的有5家，但无一例外同比均是下滑的趋势，美东汽车和新丰泰降速超20%。
净利润方面，仅有头部的中升和永达保持盈利，美东汽车亏损最多达22.6亿，由盈转亏的4S集团新增3家，美东汽车和新丰泰的降幅更是高达1548%和1875%，5家亏损合计超43亿元。
新车销售一直以来是4S集团最大的营收和利润点，但去年各大公司在这方面的业务普遍出现大幅亏损的情况，新车营收下滑均在20%以上。
