中企抢90天缓冲期出货 对美航线舱位纷纷爆仓

资料图。2018年4月9日，一艘美国货船停靠在上海洋山深水港自动化货运码头。

美中高层在瑞士“闭门会谈”后，两国之间的“关税战”暂时停火。在未来90天的缓冲期内，双方互征的关税均有大幅下降。找不到替代美国市场销路而导致仓库货物堆积如山的中国外贸商们，立即抓住这根“救命的绳索”紧急抢运出货，对美海运航线随即暴热，纷纷宣告已“爆仓”。

本周一（5月12日），美中宣布双方就关税等核心议题的磋商取得“实质性进展”，双方决定建立新的经贸磋商机制，以便进行更深入具体的谈判。

根据当天发布的《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，在未来休战的90天内，美国将对中国商品的对等关税降至10%，但与芬太尼相关的20%的关税及其他反制措施将继续保留，因此美国对中国进口货品将继续征收30%的关税。与此同时，中方将对美国商品征收的关税降至10%，并承诺采取必要措施，暂停或取消自2025年4月2日起针对美国的非关税反制措施。该协议将从5月14日开始实行。

美中关税战的“临时停火”，为中国外贸商们提供了一个可以降低损失的“窗口期”。鉴于未来90天内，美中双方的经贸谈判能否达成令双方都能接受的协议尚未可知，手中握有美国订单的中国外贸公司，纷纷选择抢在90天缓冲期内把产品运往美国。“抢运潮”突然来袭，导致对美海运航线迅速爆满，出现了“一舱难求”的局面。

据《上海证券报》5月13日报导，受关税战斗影响，2025年以来，中国出口集装箱运价综合指数和上海出口集装箱运价指数均呈现低位震荡的态势。在中美日内瓦经贸会谈取得进展后，对美“抢运窗口期”打开，外贸商前期积压的货物加紧出运，导致对美海运航线暴热。

有航运业内人士接受陆媒采访时透露：“从接收到的订单数据来看，目前到5月底前的主要美线舱位接近‘爆仓’。”

中国国有控股的期货公司“银河期货”也断言，未来90天，对美海运航线预计将留出“抢运窗口期”，欧美航线将迎来集装箱发运旺季。

5月12日晚，东南物流上海分公司总经理刘祁峰接受陆媒“第一财经”采访时直言：“爆舱，一个下午各家船公司都宣布爆舱。”他透露，当天该公司的订舱和咨询量是近期的3~4倍。

刘祁峰表示，即使没有关税的因素，6月~9月也是传统美国航线的出货旺季。现在除了4月积压的货物待发，叠加90天的缓冲期，意味着8月上旬之前货物就得到港，“为了不节外生枝，赶年底大节日的采购商势必集中到6月和7月出货”，而这将进一步助推对美航线迎来出货高峰。

报导表示，关税的大幅下降让大量中国外贸商开启了紧急订舱行动，抓紧联系美国客户支付尾款，把4月延迟发出的货尽快运出，叠加需求旺季的来临，海运对美航线“大概率将持续火爆数月”。

一名外贸商人向第一财经坦言，自己在得知美国关税下降后，第一时间冒出的想法就是“明天赶紧让客户转钱出货！”“会不会订不到柜？”

报导表示，这样的想法在中国外卖商当中“颇为典型”，这种欣喜又急迫的心情，既是为了完成订单，也因为4月因高关税而积压的货物着实占用了不少空间。

马塑业有限公司是沃尔玛的供应商，该公司的双常务副总经理杨文军12日下午对陆媒证实，公司的美国客户订单已经重启，现在他们公司正在抓紧时间出货。他表示，美国市场占该公司出口总额的3成左右，其中有2成多的对美业务，之前因高关税而受阻。

值得注意到是，自从今年4月美中关税战开打以来，中国对美出口明显下滑，北美航线运输需求一直徘徊在低位，各海运公司纷纷调整航线，大幅收缩了对美航线的运力。现在突然出现了对美“出货潮”，业内人士预测，相关航运的价格在5月15日（美中关税大幅下降）之后会有一波涨价。