因车机断网和配件短缺 百万新能源烂尾车车主很烦恼

中国近几年不断有新能源汽车厂商破产，给购买了烂尾车企汽车的车主带来诸多烦恼。图为哪吒汽车官方网站首页宣传图片。（网页截图）

近几年，中国新能源汽车市场竞争十分激烈，已有大批车企在竞争中破产，由此导致该品牌已售出的汽车陷入车机断网、系统停更、配件短缺、保险难续等一系列困境中，让那些不幸购买了“烂尾车”的车主们很烦恼。

近期，互联网社交平台上不断有新能源“烂尾车”的车主发帖抱怨，自从自己购买的电动汽车厂商倒闭后，该品牌的汽车售后服务就陆续停止，给自己带来了相当大的麻烦和苦恼。这些诉苦引起了媒体的关注。

《中国汽车报》10月8日报导说，据不完全统计，近十年倒下的新能源车企，已牵涉数百万车主，“这些曾被寄予厚望的‘智能座驾’，如今多沦为质保失效、维修遇阻的‘烂尾车’”。

曾经的新势力销售冠军哪吒汽车破产后，近50万车主备受打击。近日，众多车主收到了哪吒汽车母公司合众汽车群发信息，被告知由于联想懂的通信单方面拒绝履行《车联网服务协议》，车联网流量服务将陆续停止，要求车主自行到联想懂的微信公众号购买流量。

北京车主郭先生受访时告诉陆媒，他当初趁当地威马4S店新开业优惠时购买了一辆威马，当时满心欢喜以为选到了“宝藏车型”，不料从2022年起售后服务体系就开始崩塌，自己花5000多元购买的“8年/20万公里延保”的服务也成了废纸，汽车保修却被告知一些零件订不到，“没货，等通知”。结果这一等就是半年，至今需要更换的零件仍然没有着落。

郭先生表示，看看如今新能源行业的“爆雷潮”，自己也想得很透彻：以后如果再换车，不敢再赌小品牌了。

做生意的山东东营车主韩镕锴拥有多辆新能源汽车，其中“高合”和“极越”这两款汽车的厂商现在都爆雷了。他告诉陆媒，以前品牌厂商会一季度上门一次，集中给车主做保养检查，现在只能自己跑到济南的直营售后点，而且之前买的保养券，有的店认，有的店不认，得打电话投诉才管用。

车企一旦爆雷，相关品牌的产品还将面临价值大幅缩水的后果。不管是新车还是二手车，价格遭遇断崖式下跌几乎是必然的。

济南的李先生10月4日接受地方媒体“海报新闻”的采访时说，自己去年购买了一辆极越汽车，落地价格20余万元。但不久后极越汽车就被曝经营困难，导致这个品牌的车价暴跌，二手车市场上这款车在最多值10万元，而且多半没人会买。

济南新能源二手车车商马先生则透露，他店里的一辆哪吒V长续航汽车，原指导价8万多元，现在二手车售价仅3万多元；成都某汽贸公司的工作人员则告诉陆媒，该公司售卖的全新极越汽车目前已近乎为半价销售，原价24.99万元的极越01长续航版，现在清仓价低至14.98万元。

更让一部分车主有苦难言的是，汽车软件系统升级服务随时可能中断的隐患。同时拥有“哪吒”和“极越”两个品牌汽车的车主孙凯受访时坦言：“我现在都不敢换手机，就怕控制车辆的App下架了无法重新下载。至于系统升级，更不指望了。”

还有不少受访车主向媒体反应了自己对烂尾品牌车辆购买保险的担忧。购买了哪吒汽车的余女士说，保险公司已委婉告知，自己那辆哪吒汽车将来续保的概率很低。自己连续被多家大型保险公司拒绝后，好不容易才在一家不知名的保险公司成功续保，但保额被大幅缩水“去年车损险的保额有10多万元，今年只能保到4万多元”。

数以百万计的新能源“烂尾车”，究竟该找谁要质保？面对这样的提问，新能源汽车售后资深专家王立刚表示，企业被淘汰虽然是市场行为，但是代价不应该让消费者承担。售后服务是关乎汽车品牌甚至行业前途的核心因素之一，如果无节制的消耗信任度，受损的就不单单是单一品牌，而是整个新能源汽车产业。