你真的会开自动挡车吗？这个模式很多人至今不会用

我国汽车市场发展飞速，手动挡车型市场占比率不断缩小，现在大家在买车的时候一般都选择自动挡车型居多。

但是大家在开车的时候往往“一D到底”，也就是说只用变速箱的自动模式。其实有一个功能别说是新手，就是一些老司机也可能一直都没用过——它就是手动模式。

这时候也许有人会问，我都开自动挡车型了怎么还专门去用手动模式呢？岂不是多此一举？其实大家恰当的时候使用它，不但能发挥出变速器的最大效率，还更加有利于行车安全。

早期有的车型在D挡之外还设有L、1、2、3挡、现在很多车型则直接独立设计了一个+/-挡。

它们本质功能都是一样的，即驾驶员可以自主控制挡位的升降。那么在什么情况下可以用呢？轮谷给大家总结了一些日常使用情景。

长上坡路段

其实在上坡路段是否需要使用L挡或者+/-挡（下文统称“手动模式低挡位”），这在今天看来略有争议。

原因是当年的变速箱技术并不一定能“聪明”地理解驾驶者意图，所以在那个年代有一个L挡能让驾驶者第一时间切至低挡位，迅速获得最大扭矩来轻松爬坡。

但以现在的技术，其实很多车型的自动挡模式已经足够聪明，在爬坡路段已经能迅速帮你自动挂入低挡。

所以总结一句，各位在长上坡路段是否需要使用手动模式，根据实际情况而定。

长下坡路段

车辆长时间处于下坡路段行驶时，如果变速箱处于D挡自动模式，由于发动机并不会强行将其限制在低挡位，此时无法利用“发动机制动”来控制车速。

只能通过频繁地踩刹车来控制车速，这个时候刹车的压力就会过大，甚至有可能由于热衰退严重导致刹车失灵。

而当你将挡位挂入手动模式低挡位时，可以巧妙利用“发动机制动”来限制车速，避免刹车系统压力过大，这样下坡不但能避免车速过快，还能保护好刹车系统。

为了安全起见，大家在实际驾驶中可以充分利用这个功能。

雨雪等低附着路段

在这种路段驾车，起步时一定要轻踩油门控制好转速。如果车辆本身带有雪地模式的话可以直接启用。

没的话，根据车型不同，起步时可将变速箱挂入L2挡或者手动调至M2挡，也就是许多老司机开手动挡车型所说的2挡起步。

这样做的原因是，一挡由于齿比最大，所以发动机传递到轮上的扭矩最大，冰雪路面摩擦系数比较低，如果使用一挡油门稍微踩大一些就会突破摩擦力的极限开始打滑，如果是雪地起步就会越陷越深，冰面甚至会直接失控。

总结

通过上述几个不同使用场景我们可以发现，善用好自动变速箱的手动模式，不但能在行车中带来便利，更是对安全性的一种保障。

车友们以后遇到上述情况，快快把手动模式利用起来，别再让它成为“鸡肋”！