TOYOTA神级豪车中国卖疯了 为何日本反而罕见
丰田（Toyota）旗舰级豪车 Century SUV，被誉为“日本劳斯莱斯”，是专为政商名流设计的尊荣座驾，地位可与劳斯莱斯、宾利并驾齐驱。据日媒披露，这款车每月仅生产约30辆，但在日本街头却难得一见，原因是有超过一半的车款被出口至大陆市场，而这些买家大多是平均年龄仅38岁的年轻富豪。
极致工艺象征日本造车精神
《Carview》报道，Century长年是日本皇室与政商要员的指定座驾，象征著丰田品牌的最高荣誉。自2023年推出SUV版本后，更被视为可挑战欧系顶级豪车的新代表作。虽采用前驱平台打造，但在细节工艺上近乎苛求。
车身烤漆需经过三次“水磨”工序，必须一边喷水一边手工研磨、再反复抛光，以彻底消除表面不平整。这种耗时费工的工法，展现了日本职人对完美的极致追求，也成为Century产量稀少的主因之一。
目前Century SUV的月产量仅30辆，与Lexus旗舰轿车LS每月约600辆相比，仅为其二十分之一，堪称限量中的限量。
大陆成最大市场 年轻富豪成主力客群
虽为“日本顶级旗舰”，但Century SUV的销售重心却转向大陆市场。根据丰田内部资料显示，每月30辆中约有一半出口至大陆，由当地富豪客户抢购一空，许多新车在日本下线后便直接送往海外。
在售价方面，日本市场今年6月小改款后价格上调至2700万日圆；而大陆售价约198万人民币，若加上税费与进口成本，实际落地价可高达410万人民币。即使价格高昂，仍供不应求。
日本街头难见身影 国产旗舰成海外骄傲
与日本相同，大陆购车者也须经过严格身份审查。丰田会长丰田章男曾透露，大陆Century车主平均年龄仅38岁，他们多为创业成功的年轻富豪，着迷于品牌象征的尊荣地位与稀有性。相较之下，日本国内的Century多由企业或机构购买，消费客层较为保守。
分析指出，Century SUV之所以在日本街头罕见，主因就是大陆市场需求强劲、车辆几乎全数出口，虽然这意味着日本制造的高品质在海外获得肯定，但不少日本车迷仍感叹，希望未来能在国内看到更多这款象征日本顶尖工艺的“国产最强旗舰”。
