为改善空气质素，北京市可谓扭尽六壬。其中一个主要污染源头，就是汽车废气，而北京当局从七月二十日起，实施单双号车牌的行车限制，即单日只允单数车牌行驶。不过，实施个多星期后，空气质素似乎并没改善，京城仍是灰濛濛一片，五百米以外已看不到鸟巢。《绿色和平》发表的报告也显示，七月份首27 天，北京的空气只有两天是符合标準。
   
    为了应付这种天气，各国奥运代表团可谓各出奇谋，美国及日本队自备特製口罩，不少国家就押后往北京的时间，改往南韩及日本先行训练，也有运动员準备缺席开幕仪式，以缩短在北京逗留的时间。
   
    英文《中国日报》报道，北京计划推出更激进的措施以减少空气污染，就是限制市内九成汽车在奥运期间行走。此若属实，则显示北京当局对空气污染已是束手无策，也别指望奥运之后北京的空气真的得到改善。不过，相信全世界也只有北京才可能推出这种不计成本、不理市民感受的措施！
   
    中国空气污染问题，其实也是北京当局一手造成，甚至有点咎由自取。90年代中朱鎔基主政时，以美国二十世纪初的经济增长模式为蓝本，大力推动汽车工业的发展作为经济增长点，引进大量外国汽车公司及生产线，令国产汽车年产量，由2000年的二百万辆，激增至今年预计的一千万辆，现时北京市每天就增加 1300辆汽车。
   
    这些国产汽车，由於质素等问题，多数不能出口，只能内销。而为了消化这些汽车，中共政府推出两大政策：其一是增建高速公路、其二就是补贴公务员买车，每月一千到二千多元，各地不同，不买车所得的补贴则少很多。这种补贴名义上是政府车滥用情况严重，因而要进行改革，让公职人员拥有自己的汽车，减少使用政府车。不过，自04年开始改革之后，政府车被滥用的情况并没改变，而汽车销量反而激增。
   
    正由於政策上向汽车业倾斜，才出现今日北京市污染问题无法彻底解决的困局！