图片：由三大航运公司组成的P3航运集团。(网络视频截图)
为了提高海运和港口效率，由丹麦、瑞士和法国注册的三大航运公司组成的P3航运集团在获得美国、欧洲和南韩的批准接受后被中国拒绝，这使得德国新建成的雅德威瑟码头四百多人面临失业危机。
二〇一二年九月建成使用的德国威廉港雅德威瑟码头，位于下萨克森州，是德国唯一的深水港。这个投资十亿欧元建成的码头长1725米，水深18米，可以驶入430米长，吃水16.5米的货轮。每年标准集装箱的装卸量可达二百七十万个。但是二〇一三年落成后只达到七万六千个。为此，该港口寄希望于更多的海运业务。
二〇一三年注册于丹麦、瑞士和法国的三个大航运公司为了提高航运效率联合成立了P3航运集团，该集团计划二〇一四年冬天威廉港为新的海运目的地。
根据国际反垄断法的规定，这个公司的计划必须得到各个国家的批准。现在，他们在得到欧洲、美国和韩国的批准后，最近收到中共政府商业部公开拒绝的通知。由于这个拒绝将使得计划中的雅德威瑟码头运营受到巨大影响，四百多人面临失业危险，因此这个消息在下萨克森州受到强烈的关注。
该州经济部长奥拉夫·利斯为此今年曾经两次访问过中国，对于这个消息，他公开对媒体解释说，这个结果的确很让人感到很意外。因为美国、南韩和欧洲各国都已经批准接受。当然现在这三个公司也要考虑他们必须要寻找新的可能了。中共政府虽然没有说明拒绝的原因，但是人们可以推测，这是他们想让他们的两个大航运公司更多地占有市场。
对于中共政府的这个决定，不莱梅大学的经济专家鲁道夫·黑克尔教授则认为，这个结果并不意外，因为从开始就是对于不会有希望的东西抱有希望，这可以说是过于天真。中国人是不会支持一个可能阻碍他们自己公司发展的集团和计划的。他们不会自己为自己的中远和中海海运集团制造压力。
据记者了解，P3集团一旦形成会拥有255艘大型货轮，在亚洲和欧洲航线上将会占有百分之四十以上的货运量。中国商业部的这一拒绝将使得这一切成为泡影。现在为了更好地发展新建成的雅德威瑟码头，德国方面将转向与中国方面的单独具体的合作。为此，三月下旬下萨克森州经济部长也再次访问了中国。
(特约记者：天溢)
