很多人说剐蹭是没有前兆的，深度思考后才发现，其实在剐蹭前已经有非常多的预兆，倒推剐蹭的起因就会发现一件很有意思的事情，一般司机会经历四个阶段，舒服的状态——尴尬的位置——危险的位置——剐蹭。
我们把舒服的状态定义为A状态，尴尬的位置定义为B状态，危险的位置为C状态，剐蹭定义为D状态。
A状态如果不做足功课的话（比如说扫后视镜知晓后方车况）就容易让自己陷入到B状态，B状态再不处置就到C状态，C状态的最坏情况就是D状态——剐蹭！
什么是高手？
高手会一直让自己处在A状态，做足功课，提前一次次化解，避免自己进入到B状态。
举个例子：
我们开车最不喜欢的是什么？是前后都有大车，如果前后都有大车而且旁边车流又大的话，情况就容易失控。
根据四状态理论，我们仔细分析一下各种状态。
1、前后都无大车，就是最好的A状态。
2、前或后有大车，也还算A状态，但属于A状态的临界点，换句话说，如果你跟一辆大车，现在是没有被大车跟，但保不住稍后就会有大车跟，所以此时得时刻警惕。
3、前后都有大车跟，司机就处在尴尬的状态，也就是我们的B状态。B状态再不处理，任由发展，如果后面的大车刹不住，或者前面的大车急刹车，那就是我们所说的处在了危险状态（C状态）。
4、C状态处理不当（前车急刹车我们没刹住，或者后车刹不住我们没躲开），就让事情发展到了不可收拾的D状态。
发现一件事情没有？从A状态——D状态，其实是经历了B、C两种状态的，换句话说，上天给过你机会了，提醒过了你两次，而你没有在意，失去了最佳的处理时机。
针对，刚刚这个例子，不同的司机（高手、生手、低手）有不同的处理方式：
1、低手的处理。
这个司机一点安全意识都不具备，前后都有大车的时候还非常坦然，也没有瞟左后视镜观察左道车流情况（因为他不觉得自己危险，所以没有给自己留后路的准备）。
a、此时前车突然急刹，他刹住了，后车没刹住，惨烈被追尾。
b、他没刹住，后车刹住了，他惨烈追尾。
c、最幸运的是，他刹住了，或者后车也刹住了，或者他躲到旁边道上，正好旁边道上无车。然后他还吓了一大跳，回头和别人说，前车突然刹车啊，我没有错误啊！
换句话说，低手是眼睁睁看着自己从A状态经历B、C然后直奔D状态的，他无动于衷，压根就不知道危险的存在。
2、生手的处理方式
发现自己处在了前后都有大车的境地，非常紧张，经常性得瞟左后视镜，刻意拉开了与前车的距离。
a、旁车道没车，他成功找机会变道了，从B状态（尴尬）回到了A状态
b、旁车道车流大的惊人，他没有机会变道，而此时前车急刹，他幸亏刻意和前车保持了距离，逃过一劫。发现没有，B状态如果不处置，随时有可能变成C状态，这不是由自己能决定的！
c、旁车道车流大的惊人，他没有机会变道，而此时，后车没刹住，惨烈追尾。换句话说他被逼着从B状态直接到了D状态，毫无还手之力！
所以生手是稍微有一些安全意识的司机，他们会处理一些情况，但不老道，而现实是很多情况自己决定不了，只能眼睁睁得把自己拱手交给了命运。
可悲的是，我们绝大部分司机都是生手！
3、高手的处理方式
当自己跟着一辆大车，或者被一辆大车跟的时候（A状态的临界状态），马上时刻扫后视镜，果断找到了机会变道。一下子就从A的临界状态，让自己回到了舒服的A状态。
而不会任由事态发展，一步步让自己从A状态——B状态——C状态——D状态。
其实从之前的描述大家发现没？B状态看似无危险，其实一切已经渐渐不可控了，有时候路况会一步步逼得你走投无路，到最后惨烈收场。
所谓的高手是什么？就是一直让自己处在舒服的A状态！一点机会都不会让自己处在B状态！
60%的司机会在C状态时才开始处理（这时候靠运气），少数有点安全意识的司机会在B状态就化解（30%左右），只有极少数的高手会一直让自己处在A状态！
你是哪种情况？
请深入思考以下问题
1、哪些行车举措、好习惯或者思维方式，是能让你一直处在A状态的！
2、结合自己之前的险情，思考一下自己是在哪种状态下发生的剐蹭，之前是否有预兆！！！
