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日系车为什么毛病少用着省心呢?

日系车是中国马路上跑的主流车型,深受中国消费者的青睐。

90%车主表示选择日系车是因为这些车毛病少,省油,用着省心。事实上,不少日系车型确实是省油、毛病少的代表,但日系车为什么会有这些优点,而其他车都没有呢?

日系主导着汽车零部件的故障率。

大家都知道日系汽车零部件在全世界范围内有非常广的普及量,以国内最常见的德系车与中国国产车为例(不算日系车),德系车的涡轮增压发动机、中国国产汽车的涡轮与吸气发动机都源于日本的技术。可见都是日系主导着汽车零部件的故障率。

日本凭什么能垄断汽车市场

日系车毛病少,很大部分是与其不轻易更换零部件供应商有关。

大众车烧机油、断轴、排放造假等问题一直都有。其实,汽车零部件故障率并非完全是由汽车厂商决定的,而是取决于供应商与测试公司。而日系车毛病少,很大部分是与其不轻易更换零部件供应商有关。

日系车企并不会轻易更换供应商。

日系车要是出现问题,各车企往往会联合供应商商讨解决措施,不像皇马俱乐部一样,成绩一差就换主教练。denso公司作为丰田的长期合作伙伴,如某个部件需要测试12周,denso给足量,而丰田需要做的就是给足钱。

欧洲车在车辆零配件的测试时间上,一般只有3周而已。

看看大众,DSG变速箱就是其代表,弃用老牌供应商的摩擦片,导致DSG摩擦片时有问题出现。另外,由于欧洲的生产成本非常高,在车辆零配件的测试时间上,一般只有3周而已。

奔驰宝马对车辆零配件的测试非常重视。

奔驰宝马在欧洲非常高额的研发成本的大背景下,对车辆零配件的测试也是非常重视的,每个零配件的测试时间约为8周。尤其是奔驰,质量显得更让消费者放心。

日系车善于做好把关与测试工作。

日系车厂在汽车零配件上的重视,是造成日系车研发成本高于德系车的主要原因,而大众更多时候是讲成本质量归咎于墨西哥的工厂。相比之下,日系车企不能都责编本土的供应商,只能做好把关与测试工作。

在中国大陆买车,要慎防简配、减配、偷工减料问题。(以上皆为网络图片)

当然,日系车在中国也是问题不少的,不过很多车主都懂,因为这些日系车都是在中国大陆生产,各种简配、减配、偷工减料,让国内消费者直呼伤不起。

责任编辑: 王和   转载请注明作者、出处並保持完整。

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