中国高速发展高铁，后遗症陆续显现。中国铁路总公司日前在山东青岛的客车源头质量工作会上，公布去年共发生二百一十多宗列车事故，同比增长百分之十六，列车故障亦大增四成五。当局认为事故频生，与列车制造商（中国中车）制造质量未达标，及铁路局管理不规范有关。
去年共发生二百一十多宗列车事故，比前年增加三十宗，同比增加百分之十六；另发生逾一千五百宗列车故障事故，比前年增加逾四百七十宗，同比大增百分之四十五。两者当中佔比重最重均是动车组，中铁总形容事故、故障多发的势头没有改变，安全形势十分严峻。
去年六成动车事故及九成动车故障，都与中国中车造车质量及维修未达标有关。中铁总分析相信，未达标是因中国中车交付进度紧张，及未能解决已知技术问题。消息人士指，中国中车一些工厂为赶交货粗疏甩漏；另外，CRH1系列动车组轴承类故障多年未能解决，去年因此发生的故障就有十七宗。
中铁总认为，属下部分铁路局有管理不规范的乱象，地方铁路局收车把关不严，对质量隐患隐瞒不报，盲目追求用足、用尽质保期，令作业标准出现高线够不着，底线守不住现象。
中铁总要求中国中车就质量问题制订整改方案，立刻实施；另要求各铁路局对中国中车实施监督检查，建立车辆质量通报和追责制度，将质量问题纳入招标采购考核；发生严重责任事故，要向中国中车索赔。
中国中车代表表示，中铁总正逐渐收紧对中国中车的监督。
