美国航空四个月内第二次取消直飞中国的航线。（AFP）
美国两家航空公司宣布，十月将各取消一条直飞中国的航线。虽然航空公司的说法是不赚钱，但也有评论认为，这与中国施压航空公司将台湾冠名中国台湾，以及美中贸易战有关。
美国航空公司21号宣布，芝加哥直飞上海的航班，将在十月底结束。这是美航四个月内第二次取消直飞中国的航线。美航表示，芝加哥直飞上海的航线“几乎没有盈利”，对公司是巨大损失，在考量燃料成本下决定取消，但这条航线并非永久取消，待市场情况改善，仍会再度申请恢复营运。
另外，夏威夷航空21号也宣布，将于中国十月国庆长假“黄金周”结束后，暂时停飞每周三班往返檀香山和北京的直飞航线。夏航声明，这是很艰难的决定，原因是市场增长比预期要慢，相信未来中国市场对夏威夷渡假体验的需求会更加强劲，夏航将与航空业合作伙伴继续布局中国市场，以提供从中国各地到檀香山的转机航班服务。
台湾中央社报导，在美航、夏航之前，美国联合航空、达美航空等美国主要商业航空公司，此前都减少往来于中美之间的航线。中国在四月施压44家外国航空公司，要求将台湾改成符合其“一中原则”的标示。4家美航是期限最后一刻才进行修改，遭大陆网民扬言抵制。
在台湾，航空发展协会执行长廖玲惠接受自由亚洲电台采访说：“刚好在这个时间点，他同时针对中美贸易战，也同时针对台湾名称的问题，他刚好在同一个时间点，就做两个事情的同步处理。”
廖玲惠说，美航、夏航紧缩直飞中国航班，是美中互相角力，经济制衡的政治性动作，因为目前来讲，美国飞中国的航班，其实都是很满。
廖玲惠认为，美航、夏航是美国指标性航空公司，特朗普政府可能选择不直接在政策上下手，避免激化国家对国家的敌对关系，而先从周边处理，对中国施压，否则可能也招来外界批评，说与北京政府强制介入自由市场，如出一辙。
廖玲惠分析：“大陆不会痛啊，他还有其他替代方案，因为大家现在都往那边走，都唯他马首是瞻，他不会痛。”
中华优质旅行发展协会理事长李奇嶽则持不同看法，他指出，外籍航空的航线规划，都是商业考量，与政治无关。
李奇嶽说：“夏威夷航空也曾多次停飞台湾航线，跟多次复飞台湾航线，法国航空也曾停飞台湾航线，也复飞台湾航线，世界各地多国航空航运线路开辟、增班、减班、停飞，完全都是用商业考量，外界不要过多地联想。”
李奇嶽说，旺季过后，航空公司遇到淡季，如果看长线状况不好就收了，把飞机拉去飞最有价值的航线，这很正常。
李奇嶽说，台湾不需要往自己脸上贴金，美国航空公司不会因为台湾停飞、不跟中国做生意，这是不可能的事。
