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中国经济断崖下跌政权崩塌?

—最根本的办法只有一种?自我表扬成自曝被送4个字

阿波罗网评论员王笃然表示,中国经济虽然每况愈下,但不能直接导致中共垮台。比如,委内瑞拉经济也很差,但是独裁政权也还多年没有倒台。再有,现在中国老百姓反抗情况,在中共残酷镇压下,还没有达到能倾覆政权的程度。 王笃然认为,最根本的办法还是需要个体的觉醒

最新数据显示,这次疫情导致中国房市呈断崖式下跌,今年2月份交易量创下近10年最大跌幅,可谓跌至冰点。

房市断崖式下跌 北京最后防线难保 

疫情蔓延迈入第3个月,令大陆房市雪上加霜。英国金融时报》近期报导,疫情重创中国高达3兆美元规模的房地产市场。

房地产市场约占中国GDP的25%,疫情爆发使许多建案延后销售、潜在购屋者与投资者却步,导致房企资金回笼压力增大。

根据法院公告网显示的数据,今年元旦至2月10日,40天内已有多达96家房企破产。中国房市普遍面临断头破产,或者忍受凌迟之势。

彭博》彙编数据显示,1、2月约有105家房地产公司声请破产,而2019年全年为近500家破产。中国约有近10万家房地产公司。预计新屋销售还将出现12年来首次下滑。

联合日报报导,“易居中国”旗下克而瑞信息集团的研发部门CRIC研究中心发表的最新数据显示,中国27个重点城市,2月份的新建住宅成交量比去年同期下滑77%。疫情较为严重的武汉重庆甚至创下零成交记录。

国际信评机构标普全球评级(S&P Global Ratings)周二报告表示,如果3月疫情就开始减缓,交易量降幅也会高达15%;若最低点到4月才出现,那销售额更可能下降约20%,接近2008年金融危机期间的打击。

中国招商证券针对中国36个城市房屋销售统计数据指出,新屋销售于2月首週崩跌90%,旧屋销售也崩跌91%,显示肺炎疫情对中国房产市场冲击规模相当惊人,并已造成断崖式下跌。

直到2月中旬,中国仍有超过100个城市的售屋销售点尚未能开放,甚至深圳政府宣布禁止举办房屋销售活动;郑州政府则下令在3月中旬之前,不得进行房地产建设。

图:一对北京男女经过北京望京soho大楼前。

中国经济灾难导致政权崩溃?

市场研究咨询机构“中国褐皮书”执行长米勒(Leland Miller),接受美国财经网站市场观察访谈指出,目前中国经济状况比媒体报导要严重许多。

该机构在2月份完成对1400多家中国企业的调查,近日公布肺炎疫情爆发后第一份中国经济调查报告指出,中国至少三成企业仍未复工,由于没有现金流挹注,将有数百万家公司拖欠债务,形成灾难。

米勒指出,对中国经济最重要的观察对象正是房地产行业,“因为这是北京最后一道防线”。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院讲席教授谢田撰文指出,武汉瘟疫之后,悲观的说,中国经济前景堪忧。之前普遍预估的失业潮、GDP下滑、产业链转移和断裂、金融市场混乱、房地产泡沫破灭,都会加快出现。

他表示,疫情带给中国经济的冲击,会非常巨大,可能超过中共的承受能力,而导致政权崩塌。而政治、社会因素、民众心理、民间反抗如果加入公共卫生和经济的影响,则会给中国的未来带来更多的不确定性。

阿波罗网评论员王笃然表示,中国经济虽然每况愈下,但不能直接导致中共垮台。比如,委内瑞拉经济也很差,但是独裁政权也还多年没有倒台。再有,现在中国老百姓反抗情况,在中共残酷镇压下,还没有达到能倾覆政权的程度。

王笃然认为,最根本的办法还是需要个体的觉醒,让民众翻墙了解实情,让大家知道,怎么样自保,怎么样至少和中共不合作,怎么样不给中共专政添砖加瓦。所以,还是要靠“三退”,也就是退出中共党、团、队组织,来推动民众反抗力量的发展,积蓄力量,增加与共产党决裂的人数,从量变走向质变,这可能是和平解决的最根本的唯一办法。

中共宣传疫情下免收通行费,但意外曝光中国公路惊人暴利。

北京当局近期下发通知,自2月17日起全国收费公路免收车辆通行费,包括高速公路及普通收费公路(含收费桥梁和隧道),直到疫情防控结束。3月6日,中共交通运输部副部长刘小明在新闻发布会上称,实行免费通行政策,按照目前的交通量,全国每天大概减免了15亿元的通行费。

消息一出,引发中国网民广泛关注和热议。有民众为中共交通部算了一笔帐:「假如按每天减免15亿元推算,15×1个与30天=450(亿),450亿×12个月=5,400(亿),收费公路车辆通行费年收入约5,400亿元!交运部终于暴露了,这个年年亏损的企业原来收入惊人!」

诡异的是,根据中共交通运输部近年来发布的全国收费公路统计公报,从2011年起,全国收费公路年通行费收入逐年递增,亏损额度却同时一路攀升:2013年收入3,652亿元,亏损661亿元;2014年收入3,916亿元,亏损1,571亿元;2015年收入4,097亿元,亏损3,187亿元;2016年收入4,548亿元,亏损4,143亿;2017年收入5,130亿元,亏损4,026亿元;2018年收入5,552亿元,亏损4,069亿元。

针对民间的质疑,中共交通运输部的解释是「还债」,并称「收费公路的损失被夸大了」。

资料显示,全世界收费的公路十四万多公里,中国就占了十万多公里,中国收费公路占全球的70%以上,占中国公路的95%左右。而美国大概有九万公里的高速公路,收费的只占8.8%。

中国民众讽刺当局:「上联:车到山前必有路,下联:有路必有收费站,横批:拦路抢劫。」

 

责任编辑: zhongkang   来源:阿波罗网孙瑞后报道 转载请注明作者、出处並保持完整。

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