7月16日，来自广州的梁先生和三个同事在哈啰出行上叫了一辆顺风车，一起去深圳出差。当天上午10点22分左右，行驶在高速路上的顺风车遭遇了车祸。4人受伤，梁先生在被送往医院途中因伤势过重，不幸离世。唯独司机几乎没有受伤。
梁先生的妻子事后发现，载着梁先生的车并不是他们在哈啰上叫的那辆，而是属于一家叫做淘车伯乐公司。涉事司机今年4月刚过了实习期，这辆车的交强险也已经过期了。
迟迟得不到哈啰平台回复的家属们无奈将事件曝光。哈啰出行发了声明，说自己会配合警方调查厘清事件。声明里不断强调自己的安全措施多么到位，转单司机是多么狡猾，意思非常明确：
不是我的责任。
谁的责任，相信警察叔叔最后会有个公平的结论。这起惨祸里，乃悟最好奇的就是哈啰的订单为什么会转到了另一家公司。
两年前，滴滴顺风车出事后，顺风车功能下线整顿。顺风车这个高利润市场顿时出现了真空，很多公司都挤了进来。
乃悟看过大家有针对性的宣传，针对的都是以往滴滴顺风车的雷点——安全。比如哈啰去年就讲过，自己有一套五重安全网，产品设计上拒绝了社交功能，事前、事中、事后各环节的多重审核，全方位保护乘客……
这次的事故里，哈啰平台的司机先用自己的手机和账号通过了平台的人脸核验，然后将单子转给了小平台的另一个车主。
怎么转的呢？有记者去了哈啰平台转单的司机，他说：
我为啥要告诉你？
乃悟猜测过许多非常复杂的操作，如何绕过多重验证、GPS跟踪等等。比如，转单后，为了避免被平台发现，两个司机可能的操作有三个。
第一，哈啰司机沿着同样的路线跟在顶替车辆屁股后面跑。但很明显没可能，因为这样做就压根没有必要转单。
第二，哈啰司机中止订单，或者选择已经到达目的地，再把乘客交给顶替车辆。然而根据梁先生同事的回忆，行进过程中订单一直显示进行中。
第三，哈啰平台出现了偶然性的失职，并没有发现司机和乘客的GPS定位与订单不符，路线偏离没有预警。
郝大星和我分析了好久，以上三个操作，任何一个小细节平台如果注意到，都会大大降低惨剧发生的机率，五重保护这么严格，俩司机到底是怎么做到的？
但最后发现自己想多了。操作其实非常简单，小平台车主只要登陆哈啰接单车主的账号就行了，验证过程只需要：
一条短信。
梁先生和同事们上车后发现，司机有两部手机，当时并没有多想。叫做淘车伯乐的公司并不是网约车运营平台，只是一家租车的公司。接单的哈啰司机只要配合淘车伯乐的司机进行短信验证，就可以了。
载着梁先生的司机和车辆到底是什么情况，司机是不是合法合规的驾驶员，现在只有警察叔叔们知道了。
吃过亏的滴滴，后来在重新上线顺风车业务的时候，加入了很多新的环节，比如，乘客上车之后，会对乘客和司机双方再次进行人脸核验。
这个环节已经上线很久了，被很多司机和乘客抱怨过很麻烦，所以，其他的平台几乎都不抄这个作业。省环节不能省宣传，哈啰一直在说自己：
全程行程监护，保障行程安全。
这个全程，可能指的是乘客上车之前的全程。
哈啰的朋友告诉乃悟，这个转单的哈啰出行注册人，应该是多平台都注册了账号，接单后，他提成：
其实我们也是受害者。
宣传了那么久的安全措施，被人用上个世纪的方法就轻松突破了，还借此成为了职业抢单人。梁先生家属告诉乃悟，之所以迟迟没有结案，是警方判断这是一次团伙作案。这些根据海恩法则，哈啰可能已经当过很多次受害者了。
事实也的确如此。家属告诉乃悟，他们的事件曝光后，发现很多人有着和他们同样的遭遇：
登记资料和实际出车不一致。
哈啰就这样让这些团伙在眼皮子底下运作了这么久。现在，哈啰还在和家属们协商保险赔付的问题。按照哈啰的打算，他们不准备按照原保额赔付。理由是：
投保人和司机不一致。投保人姓张，事故司机姓程。
这有啥。乃悟在网上看到过各种各样的案例，有人搭乘哈啰顺风车，还没开始行程就发现订单已经结束，而且钱都到了对方口袋里；有人拨打客服电话，却被平台告知他们联系不到司机；有人还没上车就被勒索行李费；甚至有女士被大半夜拉到荒郊野岭要求加钱，最后报警才得以脱身。
那么多乘客都现身说法给哈啰出行提了醒，最后哈啰的补偿措施统统都是：
20元优惠券。
我是缺那20块的人吗？我缺多余的命。
