华为标识
中国电信巨头华为为了走出困境几天前宣布将开发智能养猪，今天路透社又独家报道说，华为正在打算生产自己的品牌汽车，今年就有可能推出部分车种；两名熟知事态的消息人士向路透社披露说，华为正与中国长安汽车等汽车制造商洽谈，将使用这些车商的工厂生产其电动车。另有消息指出华为也正与北京汽车集团支持的北汽蓝谷集团商谈生产电动汽车。路透社就此评论说，华为这家全球最大的电信设备商在美国制裁的打击下，正寻求策略转变。
消息人士还具体指出，华为负责手机开发业务的高管余承东将把重点转向电动汽车。华为电动汽车瞄准的目标将是大众市场。
不过，路透社的上述消息遭到了华为的一名发言人的否认，这名发言人表示，“华为不是汽车制造商。但通过资讯及通讯科技，华为将致力于成为数字汽车导向及新附加组件供应商，让汽车原厂委托代工(OEM)业者能够打造更好的汽车。”
华为的发言人在接受中国国内第一财经记者采访时明确了华为的计划，华为并不计划造车，但是，计划设计智能汽车部件。与华为进行业务谈判的北汽蓝谷集团也表示，目前与华为仅有技术层面上的合作，并无涉及代工。第一财经的报道介绍说，由于“外界对华为造车的“猜想”众多，华为去年在内部发文，重申“”华为不造整车，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
不过，第一财经又报道说，“华为内部拥有一套（AUTOSAR）汽车嵌入式系统软件架构，在这个公有架构下，可以为汽车提供“打包式”的软件建设服务”，此外，为了更快的推动汽车业务的发展，“在去年年底，华为对汽车业务的组织架构也进行了调整。在一份关于华为智能汽车部件业务管理的决议中，华为将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会”。
由此可见，华为的智能汽车业务开发计划早已初步投入，华为发言人之所以反驳外界有关华为投资造车的传闻除了因为华为或许确实没有计划制造整辆汽车之外，也可能是为了避免外界对华为业务遭受美国制裁影响的猜测。
英国《金融时报》本周二报道说（2月23日），在美国政府的制裁之下，手机芯片被断货，华为智能手机不能够预装谷歌应用程序，导致了华为智能手机在去年第四季度销量下降了41%，使华为手机在全球排行榜上跌至第五位，位居中国国内的竞争对手小米和OPPO之后。
有评论认为，不能使用安卓系统，等于把华为智能手机踢出了国际市场。虽然华为手机今年可以安装华为自己研发的鸿蒙系统，但是，业内人士认为该系统只能针对中国国内市场，无法适应海外的消费者的需要。
不过，尽管如此，令人费解的是，华为的轮值董事长胡厚崑本周二在世界移动通信大会上表示，华为去年基本达到经营预期，收入和盈利都略有增长。华为创始人任正非本月初也作出了类似的表示，并且强调他对公司的生存能力有信心，华为有更多的手段来克服困难。既然收入与盈利都出现了正增长，又何有困难可言呢？莫非金融时报的报道内容有出入。当然，华为的业务并不仅仅局限于手机，但是，从华为自己公布的2018年的营业报告来看，华为的手机业务占其总业务的45%以上，因此华为官方所谓收入盈利正增长的说法难免引发外界质疑。
此外，华为在法国东部的投资计划刚刚收到来自法国东部大区授予的八十万欧元的援款，引发法国舆论与当地反对派的强烈反弹，法国媒体评论说，一个在2019年营业额超过1200亿美元的巨头何以需要区区的80万欧元，法国欧洲议会议员Raphaël Glucksmann.更是愤怒的表示无法接受法国纳税人的钱被用来援助一个参与镇压新疆维族人的企业。
