长荣海运的巨无霸货柜轮长赐轮卡在苏伊士运河动弹不得，这场世纪级的海上交通阻塞究竟使全球付出多少成本？最简短的答案：很多很多。
目前难以统计出涵盖所有层面的单一数字，且这项成本还须取决于长赐轮卡在苏伊士运河的天数。长赐轮发生搁浅，推升船运费用涨翻天；每日约有价值100亿美元的石油和货物运输通过苏伊士运河。
彭博资讯报导，从中国航向欧洲的每只40呎货柜，船运费用已攀升至8000美元左右，几乎是一年前的四倍。
苏伊士运河交通打结，还让并未经过此运河的油轮获利大增。从中东驶往中国的超大型油轮（VLCC），每艘油轮的每日获利大增至1371美元，为逾七周以来的第二日获利。
每日可载运100万桶石油的苏伊士型油轮，每日获利激增至1.7万美元，为去年6月以来最高。美国重机具大厂卡特彼勒（Caterpillar）的船运也受到延宕，将视需求考虑改成空运。
由于苏伊士运河可能长达数周无法通行，船运业者正评估货柜船绕道非洲的成本。这是一项艰难的决定。以一艘从中东航向欧洲的超大型油轮而言，绕道好望角代表航程将剧增9650公里，光是燃料费用预料增加30万美元。
长赐轮仍搁浅苏伊士运河。
