5月24日（周一），华为发声明再度表示“不造车”，消息将千亿车企巨头长安汽车股票打到跌停。
华为周一就造车的消息发表澄清声明，重申“华为不造车”，至今为止并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股，凡是说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言。
华为称，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为30多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
华为表示，公司选择北汽、长安和广汽作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌，用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。
关于与重庆小康集团旗下金康赛力斯合作，华为称，公司是赛力斯SF5电动部件和HiCar座舱部件的供应商。另一方面，为解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店销售此款汽车，零售店可以获得相应收益。
消息一出，1300亿车企巨头长安汽车跌停，北汽蓝谷跌停，小康股份大跌6%。其他华为汽车概念股也受到波及，广汽集团跌超4%，福田汽车跌3.5%，上汽集团跌1%。
4月以来，华为“造车”、“卖车”的消息刷屏，相关上市公司股价持续大涨。
日前，有媒体报导称，华为正在尝试收购本土汽车制造商的电动汽车部门，包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌极狐ARCFOX。一位匿名的北汽蓝谷内部人士透露，双方确实在密切接触，但华为不太可能控股北汽极狐，入股的可能性较大一些。
此外，5月20日，长安汽车发布公告，将控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司，并与长安汽车、华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）。
据腾讯《深网》此前报导，从多位华为终端销售人员处了解到，华为目前正在大规模改造线下高端体验店，同时抓紧培训商家和店员，以开展卖车业务。
据悉，华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓大到1000家以上，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。华为上线销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5，目前一个月预定量已超过6500台，而后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。
在销售分成方面，华为与车企的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到的分成为7%-8%，以售价24.68万的四驱版SF5为例，经销商每销售一台，能分到1.9万元。
此前，在华为第18届全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。目前已经在这一业务投入10亿美元，即便不做国外市场，每年每台车平均也可获得1万元人民币的收入。
徐直军称，华为智能汽车BU的定位是帮助车企造好车。
5月18日晚间，华为内部发文进行多项人事调整，免去余承东华为云CEO职位，但新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案BU总裁，此举被业内视为华为加大汽车业务的举措之一。
