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中国南方塞港效应 已有货轮临时决定不停新加坡

新加坡港货柜码头。欧新社

中国南方几个港口严重塞港,再度打乱全球海运秩序,成本恐怕又要上涨;现在效应影响到新加坡港,已开始有船只决定跳过新加坡港不停靠,来因应在中国南部港口塞船耗掉的时间。

中国南部港口最近因为爆发新一波新冠(中共病毒)疫情,港口作业延误,发生壅塞情况。彭博资讯报导,中远海运(Cosco)营运的一艘货轮因为在中国港口有所延误,这个月将不停靠原本排定要停的新加坡港。另一艘达飞海运(CMA CGM)下个月航向中国的货轮,也决定不进新加坡港这个东南亚转运中心。

供应链情报公司project44行销副总裁Josh Brazil说:“延误已形成中国境内运费飙升的压力,因为厂商出口需求增加但货柜却不足。高涨的运输成本是增添全球通膨威胁又一因素。”

广东深圳区的盐田港因新冠疫情,导致港口作业延误,塞港的效应已先扩散到邻近的蛇口与南沙码头。

Drewry船运咨询公司货柜船研究主管Simon Heaney指出,深圳盐田的疫情爆发已经推升全球的即期货运运价,过去三周,Drewry世界货柜运价指数(WCI)已经上升10%,“我们预期进入第3季旺季时,运价势必还会再攀高。”

新加坡PSA国际港务集团回应彭博采访时表示,预期中国南方港口塞港会影响船只到达新加坡港的时间,但来到PSA码头后的作业,不会延误。

责任编辑: 楚天   来源:经济日报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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