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强制海员隔离7周 中共港口新规加剧航运危机

船运公司表示,中共当局强制中国海员隔离7周的规定,可能阻碍航运业复苏,加剧全球供应链危机。图为中国港口的一艘货轮。

中共极端的“清零”政策,不仅阻碍了航运业复苏,也延长了全球港口混乱拥堵、商店缺货的危机。船舶管理公司和航运公司呼吁北京当局放宽限制,否则可能加剧全球供应链困境。

彭博社报导(链接),为防止病毒入侵,中共当局持续禁止使用外籍船员换班,最近开始强制回国的中国海员隔离7周。在其它地方更换船员的船只,要等待2周才能获准入港。

为了符合规定,船东和管理人员不得不改变航线,推迟出货和船员更换,加剧了供应链危机。

报导还指出,在中共的规定下,即使是有紧急医疗需求的海员,也不允许在中国得到护理。中英船务集团(Anglo-Eastern)的一位大副(chief officer),即使患有严重牙齿脓肿也无法下船治疗。他不得不等到船到韩国后,才能看牙医。

“中国的规定造成了连锁反应”,国际航运商会(ICS)秘书长普拉顿(Guy Platten)说,“船舶运营的任何限制,都将对供应链产生累积的影响,并导致真正的中断。”

作为世界上最大的出口国,中国是航运业的一个关键枢纽。然而,在固守“清零”政策下,其防疫措施越来越激进。

报导中引述了中国海事公司管理人员的说法称,中国港口的最新限制,是针对中国船员。要求他们在返回中国前隔离三周,抵达港口再隔离两周,回到居住省份后,还要隔离两周,才能与家人相聚。

“中国是个大问题。”中英船务集团首席执行官、香港船东会主席霍加德(Bjorn Hojgaard)表示,中共当局阻止COVID-19的代价,是不让海员进入,甚至中国海员有时都无法回到中国。

霍加德说,中共当局不允许超过三名中国海员乘坐飞机前往大陆,因此他们回国的时间,可能会大幅延长。

对更换船员的干扰,以及更改航程、隔离,导致运输费用大增。报导指出,在11月18日的周末,每个40英尺集装箱的运输价格为9,146美元,与截至2019年的五年平均价格相比,价格已飙升6倍。

中共当局本月已表态,不会放松防疫规范。尤其,距离明年2月的北京冬奥,已剩下不到100天,外界预测,中共COVID-19防疫措施恐怕还会再升级。

同时,供应链中断的情况,似乎没有缓解的迹象。据牛津经济研究院10月份对148家企业进行的调查,近80%的受访者预计,供应危机仍可能恶化。

责任编辑: 时方   来源:大纪元记者陈霆综合报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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