上海封城重创中国经济，多位车企老大佬放话称：“所有涉及上海供应链的科技和工业企业将全面停产”，真有这么严重吗？
推特董事会选择“毒丸条款”阻击马斯克收购，马斯克回应称还有B计划。
曾经有评论说，北大清华的尽头是十八线县城的公务员，但现在尽头已经变成了城管。
今年中国应届高校毕业生破千万，人才市场呈现“有人没活干，有活没人干”。
日前大午集团被以6.861亿元人民币低价拍卖，分析指中共全盘操作斩草除根。
最近中国到美货物需要115天，远高于2019年的50天。
内卷严重，北大博士竟抢城管饭碗
北京市朝阳区日前分两个批次公布2022年考试录用公务员拟录用人员公示，多数拟录用人员毕业于名牌大学，其中备受关注的是，一名街道的城管执法岗位的拟录用人员，拥有北京大学博士学位。
此次公告的资讯包括单位名称、职位名称、学历、所在工作单位或毕业院校等，拟录用的单位元涉及部分政府部门及街道，设置的职位包括城管、党群工作职位等，拟录用208人。
在拟录用的人员中，全都取得了学士、双学士或硕士、博士等学位。其中，朝外街道拟录用两名城管队员，分别毕业于中国社会科学院大学、外交学院；大屯街道拟录用的城管队员，毕业于中国农业大学。
崔各庄地区拟录用的“城管监察”，是英国曼彻斯特大学的海归硕士。最引人注目的是，酒仙桥街道的“城市管理执法岗”，拟录取一名北京大学的博士。
成都商报旗下新媒体红星新闻报导，有网友戏称，连北大的博士都开始抢城管的饭碗了，“严重内卷”；也网友认为，这是每个人的选择，“只要合法自己又愿意就没有错”；还有网友表示，主要是很多人看中了公务员职位的稳定性。
上海疫情重创工业产能，车企老大：“所有涉及上海供应链的科技和工业企业将全面停产”
上海市疫情封控已重创中国汽车产业，小鹏汽车、华为高层指出，上海若不能复工复产，中国汽车制造厂5月恐全面停工停产；已停工半月的特斯拉上海超级工厂，也传出将继续停工一个月。
日前几位行业大佬发话了：
华为消费者业务CEO余承东和小鹏汽车董事长何小鹏说，如果上海五月不能复工，所有涉及上海供应链的科技和工业企业，尤其是汽车企业，都将全面停产。
早前蔚来汽车创始人、董事长李斌也是这么说。
国产新能源的半壁江山的车企老大都出来讲话了，看来上海疫情对供应链的冲击确实不小。
问题是，有这么严重吗？全面停产，会不会有点耸人听闻？
可能真不是。
首先说海外供应链。目前，中国大多数制造行业的上游关键原材料、设备及零配件无法自主生产，需要从国外进口。
上海洋山港是全球第一大港，很多依赖进口的原材料和元器件，现在都受到了影响。目前公开的信息是，上海港因为核酸检测能力不足，已经处于半瘫痪状态。
然后更重要的是上海本土供应链企业。首当其冲的是汽车行业，难怪几大车企大佬都在着急发声。
中国有三大汽车中心，上海、广东、吉林，目前上海和吉林疫情都很严重，广东也不乐观。
以上海为例：
全球汽车零部件百强企业，几乎都在上海及周边设厂：
一级零部件供应商：博世/联合电子、安波福、采埃孚、舍弗勒、大陆、博格华纳、蒂森克虏伯、电装、延锋伟世通。
汽车芯片供应商：飞思卡尔、德州仪器、恩智浦、上汽英飞凌等。
其他零部件供应商：华域汽车、科博达、保隆科技、岱美股份、上海沿浦等几十家企业。
整车生产商：上汽旗下一系列品牌、特斯拉等。
目前多数零部件公司目前采用关键岗位留守工厂闭环生产的模式。
目前产能肯定是受影响的。
但是汽车行业还不是主要的供应链，上海最重要的其实是：半导体产业链。
上海在国内半导体产业链中的地位举足轻重，产业规模占全国23.9%、拥有国内40%左右的产业人才、集聚超过700家行业重点企业，是国内半导体产业链最完整、企业集聚度最高、综合竞争力最强的地区之一。
盘点一下（信息来源 ittbank）：
晶圆厂：中芯国际及华虹半导体。
封测厂：安靠封装测试、凯虹科技有限公司、日月光封装测试、紫光宏茂微电子、晟碟半导体。
芯片设计：在国内主要的芯片公司中，其中约一半公司办公地址在上海，很多设计公司在上海均设有研发中心或办公室。
半导体材料厂商和设备厂：
半导体被誉为现代产业的粮食，上到航天、军事，中到计算机、手机和汽车，下到空调、电视机、电风扇，少了半导体都不行。
