风动｜疫情下的珠三角小加工厂：一旦破产村民返贫_凤凰网
2022年5月初，29岁的“厂二代”陈华独自一人坐在办公室的电脑前发呆，他记不清有多长时间没见过客户的订单了。
陈华，2012年从创业的父亲手中，接手经营一家圣诞礼品加工工厂，主要向欧美、俄罗斯代工并出口圣诞物品。这座小工厂坐落于广东省汕尾陆丰市，一个位于珠三角、常住人口仅18万的小城市。
陈华所在的陆丰碣石镇，下属村的村民人均年收入为16400元，低廉的劳动成本和租金，吸引了近30家代工厂扎根此处，家家从事组装圣诞树、圣诞花环、各种圣诞摆件的生意。2020年以前，陈华的邮箱每天都会接到来自世界各地的询价、下单邮件，订单金额以20～30万元人民币起步，工厂每年营收近千万元。
厂里最多时有40名工人，每个人都目不转睛地盯着手上的流水线活计。可当下，工厂里仅剩的12名工人，到了下午才慢吞吞地走进车间，开动机器，拿起热熔胶喷枪，粘合、组装各种塑料制品。从2019年底起，陈华的工厂订单量一年不如一年。
原材料价格连番上涨、物流因疫情防控受阻，不断压缩着这家工厂的利润，工厂开始亏损。2022年，他的工厂只能依靠接4～5万元的小订单，勉强运转。为了节省成本，陈华不得不陆续遣散了包括保洁阿姨内的大部分员工。
再这样下去，也许不出一年，这家工厂将被连年上升的成本和少得可怜的订单压垮。
陆丰的同行业工厂主们面临着和陈华相同的境遇。近两年，他们纷纷开始搬迁，前往江西、河南、安徽等土地租金、工人工资更加低廉的地方开厂，有的直接搬到了俄罗斯周边地区，专做出口俄罗斯的生意。如今，陆丰只剩下半数工厂勉强存活。
陈华还在挣扎，但他也已经站在了命运的十字路口——要么选择搬迁厂房，进一步压缩成本；要么承担亏损，期盼疫情好转。
这个29岁年轻人和他的小工厂的挣扎，成为在特殊时期下珠三角中低端制造业的一个生存样本。
越来越多低端制造业工厂，因为发不起货而倒闭
陈华的工厂位于陆丰郊区碣石镇边的一角，厂房三个楼面、占地不到半个足球场大。工厂二楼一间50平米的房间是他的办公室，靠右侧放着一台电脑。每年的农历新年一过，欧美老客户的询价、订单邮件就纷至沓来，挤满陈华的邮箱。大洋彼岸岁末的繁华，年初就在中国广东的这些村庄里激起了热闹与忙碌。
确认订单后，陈华的工厂就开始全速运行，二楼制造车间的水泥地上会堆满加工材料，40工人也聚齐在流水线前；忙到5、6月，新客户和日韩等运输距离较近的客户会陆续下单；7～9月，工厂进入货物出海阶段，那时，工人们还要争分夺秒地整理、包装、发货；10月底，来自中国工厂的圣诞礼品就会摆在国内外商场的货架上。
忙碌状态中的工厂
此时，2022年5月已过半，厂里空荡荡的，角落里摆放着闲置的热熔胶枪，细密的蛛网爬上了这些器具，仅剩的12名工人在自己家里待命，一旦接到开工消息后，他们才会三三两两出现在厂房里。
一派萧条，陈华直叹，2022年伊始，海外客户需求量急剧减少了。
他的工厂订单一般来源于两个渠道：一是通过外贸公司接到国外客户的订单，二是多年积累的老客户稳定订单。工厂生意最红火时，陈华成日坐在电脑前，用翻译软件将中文邮件译成英文，再发给世界各地的客户沟通订单事宜，隔天睡醒，往往能收到几十封客户的回复。
本来他有不少俄罗斯客户。今年2月22日俄乌战争爆发，卢布大幅贬值，一度跌下18%左右，外贸通常以美元结算，俄罗斯客户的采购成本一下子增加近20个点，陈华工厂接到的俄罗斯客户订单全部暂停。
为了拿到新订单，陈华赶紧主动拓展客户。接手工厂十年，陈华的Excel表格里积累了100多条客户资料。他频繁地发送产品价目表给所有客户和其他可能需要货物的平台。但，邮件基本石沉大海，少数回复的客户，再交涉一下，也以“订单减少”或“近期在清库存”的理由谢绝了。
5月，好不容易接到一笔4万元的订单，陈华却一点也高兴不起来。
近来，生产所需要的原料、发货需要的货品包装，以及物流的价格全都水涨船高了，刨去原材料和物流成本，毛利仅余3600元，这只够付两个工人1个月的工资。
圣诞制品的原料主要是PVC和塑料（聚乙烯），陈华一般从浙江或福建订购原料，经由注塑机塑形加工后制成树叶等半成品，2022年起，这两种原料每吨涨幅一度接近20%－30%（8千－1万元）。
浙江某原料企业的销售经理范明告诉风动，2022年突然爆发的俄乌冲突使得石油涨至高点，原料价格再次上涨，影响诸多行业。
货品包装的成本，在近几年同样不断攀升。浙江宁波爱宁包装有限公司发布的调价通知显示，包装纸板，每平方涨幅在20-30%之间，以圣诞礼品加工工厂常用的13＊8*9（cm）包装纸为例：2019年的采购价格为0.19元，2022年涨至0.23元，上涨20%。
浙江爱宁包装有限公司发布的调价通知
要从陆丰把货物运到欧美、中亚、俄罗斯等地的海外客户手中，陈华常用两条物流线路，一条是经上海洋山港，另一条是经过深圳港。
2022年元旦前后，深圳疫情爆发，港口的货物航班与海运货船都在缩减。紧接着3月，上海疫情使得全球吞吐量第一的港口也陷入停摆。许多货运公司为了降低损失，都取消了航线。
航线减少，运费提高，每个集装箱提高了2500美元。“如果不是高货值的客户，是承担不起上升的物流成本的，”上海欧畅国际货运代理公司经理徐卓告诉风动，2022年起，越来越多的中国低端制造业工厂因为发不起货而倒闭，“同比去年4月份和5月份的数据，中国低端制造业工厂运往欧美的货物订单减少了一半。”
即便各种成本累加，陈华还是要硬着头皮接下订单，他想要维持这个从父亲手中接过的工厂，虽然他已经在亏损中熬了两年，“再等等，疫情就快过去了，一切有转机？”
为期三年的亏损拉锯战
亏损是从2020年开始的。
2020年初，新冠疫情在中国爆发，当时许多国外客户就担心中国的工厂停工，影响交货数量和时间。那时，恰巧陆丰不在疫情中心，工厂没有停工。客户们一边不断催促工厂加快生产，一边还表示要加大订单数额，想赶在情况有变前，凑够售卖的货品数量。
对待常年生意往来的老客户，陈华不会要求预先支付货款，而是按照订单的10%支付定金，这意味着他需要自己扛过3个月以上的账期，也意味着一旦订单出现意外，就无法回款，现金流更加紧张。
订单数额扩大，也要求工厂垫付更多的原材料成本，进一步加大现金流风险。但陈华无法轻易拒绝老客户的需求，于是他一面向原料厂购买更多的原料，一面让工人加班加点工作。
可他没想到，2020年3月，国外的疫情开始失控（电视剧），意大利的客户、美国、俄罗斯等接近80%的海外老客户陆续发邮件，要求取消订单。彼时，陈华的工厂已经生产出了千万件货物，成为库存。眼看出口的损失无法挽回，陈华就把货物重新加工成其他产品，以低价转成内销。
他算过几批货物的亏损数额，50万元，对于当时利润率15％的行业来说，这个数字也并非小数目。
2020年全年，陈华的工厂一直处于“清库存”和接少量订单的状态，新订单保证了工人在厂内有活干，“清库存”也保持了工厂账面上有一定的流动资金。疫情头一年，陈华工厂的亏损在80万上下。
