新闻 > 国际财经 > 正文

大航海时代终结!全球海运价格“断崖式”崩跌 企业“超订”货物销不出

全球海运价格在风光一时后,现在却陷入寒冬。以往每年的第三季度皆是旺季,而今年海运价格却出现“断崖式”爆跌,专家分析在能源价格大涨、通膨的影响下,航运市场恐怕会续跌。

全球海运价格崩跌。

全球海运价格在风光一时后,现在却陷入寒冬。以往每年的第三季度皆是旺季,而今年海运价格却出现“断崖式”爆跌,专家分析在能源价格大涨、通膨的影响下,航运市场恐怕会续跌。

中国上海出口货柜综合运价指数较上期已跌10%,连续13周下跌。中国至美国西岸的40英尺货柜的价格在1月约为1万美元,到了8月暴跌到4,000美元,相较于过去的2万美元均价,可见大航海世代宣告终结。

供应链网站 Freight Waves数据表示,在洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等地,已经很少看到船舱大排长龙的景象了。截至8月29日,洛杉矶港有约5万个货柜,在去年11月下旬,高达约9万个货柜。

导致价格崩跌的原因,中国国际海运网首席执行官康树春分析,是供需不平衡导致。过去疫情期间曾出现断货危机,因此多国为防止断供“囤货”,而今年通膨压力大,需求下降,之前的库存无法销出,使得货运需求减少。

报导指,大型零售业者沃尔玛(Walmart)在8月就取消了数十亿美元订单, Target百货也取消了15亿美元订单。康树春指,前端的零售商对市场风向是最敏感的,大量的取消订单代表着欧美国家的采购能力、消费能力都在萎缩。

报导表示,许多航运公司在过去赚满荷包后,将钱投入新船只上,预计明年和2024年船队净增长率将超过9%,货柜量同比增速在2023年就将转为负值,可能进一步加速供需失衡。

上海国际航运研究中心首席资讯官徐凯表示,过去的运费畸高是反常的,但今年的极速暴跌则更为反常,应该是航运公司对市场变化的过度反应,持续暴跌将不利于产业发展。

徐凯表示,过往“一箱难求”情况不会再出现,但过往企业“超订”囤积的货物,消化还需一段时间,人民购买力下降会是一大难题。

长荣海运。

责任编辑: 时方  来源:新头壳 转载请注明作者、出处並保持完整。

本文网址:https://www.aboluowang.com/2022/0914/1802837.html