随着美联储继续提高利率以抑制通货膨胀，美国二手车价格现在开始有所缓和。图为车行待售的二手车资料照。（周翰音／大纪元）
业内专家指出，随着美联储继续提高利率以抑制通货膨胀，美国二手车价格现在开始有所缓和。
在周二（10月25日）一场最新汽车市场报告的视频中，美国汽车市场研究机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，整个美国二手车市场正在放缓。
根据考克斯公司对车市资讯研究公司vAuto可用库存数据的分析，截至9月底，全美经销商（包括特许经销商和独立经销商）未售出的二手车总库存量为246万辆，比去年同期多出10%。
“最关键的问题是利率的持续上升。现在美国二手车的平均贷款利率超过16%，这是我们过去15年来从未见过的水平。”斯莫克说。
考克斯汽车公司高级经济学家查理‧切斯布鲁（Charlie Chesbrough）说，较高的利率开始损害二手车的市场需求，“因为消费者无法负担较高的月供”。
他预测：“销量放缓和库存增加可能会迫使经销商在未来几个月内降低价格。”
消费者感受到市场变化
疫情期间，由于供应链中断和半导体芯片的短缺，不仅新车变成了“奢侈品”，二手车标价也贵得离谱。如今，二手车价格放缓，一些消费者已感受到明显的变化。
正在购买二手车的消费者杰西卡·劳拉（Jessica Lara）说：“我有一辆比较费油的德国车，油价太贵了，几个月前就打算卖掉，再买一辆二手丰田。”
“现在发现二手车便宜了一些，选择也多了。”但市场的波动有利有弊，劳拉说，“与几个月前相比，现在我卖我的（旧）车，也要相对降价。”
考克斯公司旗下的曼海姆二手车价值指数（Manheim Used Vehicle Value Index）显示，10月上半月，美国二手车批发价格维持近期的下跌趋势，比9月下降了2%；二手车价值指数比2021年10月下降10.3%。
该公司分析数据还显示，截至9月底，二手车的平均上市价格为28,237美元，这个价格只比一年前高出6%，即1,686美元。上市二手车的平均里程数为70,075英里。
“最”便宜二手车仍难找到
与新车一样，二手车的价格越低，库存就越紧张。因此，即便二手车市场有所缓和，“最”便宜的二手车仍难找到。
汽车经销商往往会用“供应周转天数”的指标，来跟踪汽车销售库存量。
数据显示，若按价格类别划分，二手车每贵10,000美元，供应天数就会随之增加。10,000美元以下二手车的供应天数为33天，超过35,000美元的二手车供应天数为65天。
而受欢迎的丰田、斯巴鲁和本田二手车供应天数平均最低，约为44天。
新车价格仍保持高位
值得注意的是，美国新车价格预计保持在历史高位。
《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）统计，美国9月份新车的平均交易价格（ATP）为48,094美元，虽比8月份48,240美元的历史纪录略低，但仍处于高位，并且远高于厂家建议零售价（MSRP）。
这已经是新车平均交易价格连续第16个月高于MSRP价。
