卢作孚先生
他这一生，充满了奇迹。
出生贫寒，却靠白手起家，在内有军阀割据、外有西方轮船公司强力竞争的背景下，仅用十年时间，便统一了川江航运。
抗战时期，他亲自指挥了宜昌大撤退，仅用40天时间，就将上百万吨物资紧急运往大后方，保住了中国工业的命脉，被誉为中国版的敦刻尔克。
还是他，在抗战出现粮荒之际，临危受命，出任国家粮食局局长，仅用了一年时间，便扭转了粮食紧缺的供应状况。
他一生爱国、救国，“公而忘私，为而不有”，是有史以来极其罕见的好人、完人。
一、天降大任于斯人
1893年4月14日，一个再平常不过的日子，四川省合川县北门外。这天，长年以贩卖麻布为生的卢家，一个男孩呱呱坠地，取名卢作孚。幼年时，没人能预知他将来会出息得名闻天下，但都发现他酷爱学习，尤其对数学悟性极高，小学阶段便已将初中数学全部自学完成。读书期间，有次生病，因用药不当造成失声，不得不辍学两年。恢复说话功能后，又继续求学，仍能赶上进度，在14岁时以优异成绩毕业。当时合川中学堂的老师，已经没有人可以教他数学了。
考虑到继续留在合川，会阻碍自身发展，所以15岁这年，卢作孚决定只身出门，步行前往成都，上一所补习学校学习数学。后来觉得补习学校教的内容过浅，上学是在浪费时间，于是又返回合川会馆自学。为减轻家庭负担，他一边自学一边辅导学生赚取生活费。17岁时，便已经编写了《卢思数学全解》《中等代数》《三角》《几何》等几部著作。这一年，四川掀起保路运动，卢作孚也投身其中，加入了同盟会。
自学数学的成功，令卢作孚信心大增，旋即开始自学古文、历史、地理、化学、物理，以便形成完整的知识结构。他特别喜欢韩愈的文章，前后费时两年通读了《昌黎先生文集》，这为他日后讲话、作文奠定了坚实基础。
1914年秋，二十岁出头的卢作孚踏上蜀通轮，只身闯荡上海。在沪期间，卢作孚晚间常去商务印书馆阅读，引起书馆员工黄警顽注意，向黄炎培报告。黄炎培当时任江苏教育会常任调查干事，听说有这样学习刻苦的青年，晚间特地来书馆找卢，了解到卢来自四川贫困农村，志向远大，一心报国，于是主动推荐卢作孚到书馆任职，以解决生计问题。但卢作孚谢绝了黄的好意，仍愿意在沪读书、考察、交友。黄炎培遂介绍卢作孚参观学校和社会组织，卢作孚从中受到启发。1915年秋回到四川后，即着手从事教育事业，主张教育独立，走“教育救国”之路。
此后20年间，卢作孚做成了三件大事。一是以民众教育为中心，创办通俗教育馆，开启民智。二是在北碚进行乡村建设，从动员民众入手，开展基础建设，创建产业，发展教育，完善各类服务设施，将北碚营造成为模范试验区。抗战时期，重庆被定为陪都，内地先后有二百多个机关、团体、学校迁到北碚，北碚人口激增至十万，但一切秩序井然，受到众口一致称赞。
第三件大事，是创建民生公司。1925年，卢作孚约集十多位朋友，凑足3万5千元购买了第一艘轮船，从此开启了民生公司的漫长征程。1937年抗战前夕，民生公司已经拥有47艘轮船，基本控制了长江中上游的航运，外国船运被迫退出。
这一切，似乎都是天佑中华的刻意安排。
二、中国版的敦刻尔克大撤退
1937年，抗日战争全面爆发，平津沦陷，淞沪弃守，上海、南京、武汉相继落入敌手，所有内迁的军工、轻重工业设备、战争物资，以及大批难民，全都拥堵在湖北宜昌码头，等候调运，形势万分危急。
这其中，有十三万吨战略器材是整个中华民族工业的精华，是国家仅存的一点元气！全中国的兵工厂、航空工业、重工业、轻工业，全部集中在宜昌，这些工业器材如果不能及时入川，不仅影响到大后方军事工业和轻重工业的重建，而且万一落入敌手，其后果将不堪设想。迫于形势，蒋介石已经下令，凡是来不及撤走的物资，就全部炸毁，绝不留给日军。
自古蜀道艰难，当时入川公路有限，铁路完全没有。沿长江向大后方撤退的难民，和80多家企业的工厂设备，连同军队物资和武器弹药要想入川，只能选择川江航道。而当时的宜昌，可供运输的船只，只有民生公司的22艘轮船和2艘其他公司的轮船，按照正常运力，要全部运走聚集的难民和物资，需要一年的时间。
更为严峻的是，日本飞机在宜昌上空不断进行轰炸，地面部队正节节逼近宜昌，形势万分危急，刻不容缓。而长江水运还有40天便会面临枯水季节。也就是说，要么在40天内完成所有运输任务，要么只能忍痛炸毁所有剩余物资。
在此危急存亡的关键时刻，卢作孚挺身而出，亲抵宜昌，紧急召集公司高层会议，亲自坐镇指挥、部署物资入川的抢运工作，并一反以往拒不做官的态度，临危受命，出任交通部常务次长，负责战时最艰巨的水陆交通运输任务，承诺在40天内完成所有人员和物资的转运，运价只收平时的十分之一。
军中无戏言，所有人都替卢作孚捏了一把冷汗。但卢作孚成竹在胸，几乎是立刻就做出了决定：“增加码头设备，增加港口木驳数量，增加装卸工人，增加工人工资。”又紧急征用了1200多只民间木船，用于运送轻型物资。
从此，不论白天还是黑夜，宜昌江边喊声震天，2000多名装卸工不停地换班工作，竭尽全力把尽可能多的物资搬上轮船。
为对付日机轰炸，在晚上日机飞来时，整个码头作业区骤然灭灯，一片黑暗，工人们放下工作，就地防空。敌机一过，又灯光齐明，热火朝天。民生公司的指挥中心内，电报机24小时不停工作，所有电文卢作孚均亲自处理，庞杂的运送过程中的每一个细节，他都力求了然于胸。
在这场惊心动魄的运输大撤退中，卢作孚和他的民生公司向四川运送了100多万吨货物，仅抢运的军工设备就有兵工署的22厂、23厂、24厂、25厂、巩县分厂、汴厂和金陵兵工厂、南昌飞机厂等14个，还有大量的其他工业设备，以及政府机关、学校、科研机构、北京故宫的物资。
卢作孚的民生公司抢运的这些器材物资抵达后方后，很快组建起钢铁厂、兵工厂、纺织厂，每月生产手榴弹30万颗，迫击炮弹7万发，炸弹6000颗，子弹几百万发，军用十字镐20万把，为抗战胜利和大后方建设奠定了基础，也为国民政府坚持抗战、发动反攻发挥了重要作用。
除了物资，卢作孚还挽救了数百万人的生命，其中光是抢运入川的学校就有复旦大学、中央大学、金陵大学、武汉大学、山东大学、航空机械学校、中央陆军学校、国立戏专等数十所学校。
为了运输尽可能多的难民，卢作孚下令将二等以上舱铺全改为坐票，让达官贵人与平民同舱，这样能增加一倍以上的载客量。又特别指示降低票价，公教人员半费，难童免费。当满载着几百名战争孤儿、难童的船只离开宜昌港时，卢作孚亲自到码头送别，孩子们扒在栏杆上放声高歌。此情此景，令船上岸边的观者无不为之动容，泪水盈盈。
四十天过去，到12月初，江水跌落之前，宜昌堆积如山的货物终于全部运走，这场中国版的“敦刻尔克大撤退”，在卢作孚承诺的时间内顺利结束，创造了中国抗战史上的又一个奇迹！
然而，这场运输大撤退，也使民生公司遭受了重大损失，付出了巨大牺牲。在整个大撤退中，民生公司的轮船担负了90%以上的运输量。在机油、煤炭均大幅涨价的情况下，民生公司运输各种器材，平均每吨只收费60元左右，另有许多难民还是免费乘坐。
对比同时期的几只外国轮船却大发国难财，只运商品，价格还是平时的10倍以上。为此，卢作孚不断调集民生公司其它产业的资金，顽强地支撑着这场事关国家、民族命运的大撤退。
据童少生回忆，在抢运人员、设备的过程中，民生公司牺牲员工116人，61名员工伤残，16艘轮船被炸毁炸沉。至于民生公司被敌机炸毁的厂房、仓库、机器设备，以及被损坏的码头、趸船、货栈等，更是数不胜数。
最惨的一次，是1938年11月，“民裕”轮从三斗坪去重庆途中，在青石洞遭到几架日机的袭击，当时即被炸沉。船上人员除7人生还外，其余全部牺牲。
卢作孚听到报告，强忍着眼泪说：“我们没有做生意，我们是上前线去了。”
1943年，时任国民政府军事委员会副委员长的冯玉祥，应邀到民生公司讲演，他第一句话就说：“今天到民生公司来讲演很是光荣啊！因为很多人称赞民生公司是救国公司。”
抗战胜利，国民政府授予卢作孚一等一级奖章。蒋介石尊称他为“作孚兄”，赞誉他是“民族英雄”。
卢作孚当之无愧。
二战时期欧洲的敦刻尔克大撤退，是依靠一个国家的力量，由一个军事部门指挥完成的。宜昌大撤退，则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司。亲历了宜昌大撤退的著名教育家晏阳初高度评价说：“这是中国实业史上的‘敦刻尔克’，在中外战争史上，这样的撤退只此一例。”
数十年后，央视特别节目《记忆卢作孚：1938》回顾这段历史，说了这样一段话：
“1938年的秋天，当一个国家民族工业的生死存亡，全掌握在一个船运公司企业家手里时，这段故事的传奇色彩就更显浓厚。这个企业家叫卢作孚。他率领民生公司完成了著名的宜昌大撤退。在日军的炮火下，他把中国最重要的工业企业，经三峡航道抢运到四川的大后方。这些企业构成了抗战时期中国工业的命脉，为抗战的最后胜利奠定了基础。”
然而，卢作孚对于国家抗战的贡献，并不仅止于此。
三、粮食大调运
卢作孚一生创造过无数奇迹，其中三大奇迹，最为值得称道。先是在上世纪初，将一个匪患猖獗的西部小镇北碚，建设成为中国西部誉满世界的第一个现代化市镇。1938年，卢作孚指挥完成的宜昌大撤退，堪称中国版的敦刻尔克。1940年卢作孚再度临危受命，出任全国粮食管理局局长，又一次创造奇迹，仅用了一年时间，便解决了大后方和前线部队的粮食供应问题。
1936年到1937年，四川连续大旱，粮食严重歉收。1938年，大量人口迁入四川，粮食需求猛增。值此非常时期，水路入川的通道宜昌又告失陷，导致战时首都的重庆和其他重要城市，相继面临困境，粮食供应紧缺，库存量急剧减少，即将陷入无粮供应的局面。
到了1940年，抗战前线，尤其是湖南前线，由于军粮供应不上，已经到了将要断粮的地步。如果不能紧急往前线运送军粮，前方将士将陷于饥饿之中，后果很难想象。
7月30日，国民政府决定成立全国粮食管理局，以统筹全国粮食的供求关系，决定卢作孚在担任交通部常务次长的同时，兼任国家粮食管理局局长。卢作孚再次当仁不让，就职后立即着手建立新的粮食管理局组织机构，仅仅过了三个星期，就形成了从上到下的粮食管理体系。在一个多月的时间内，先后调查了12个专区中的30多个县，发现粮食供应不上的根本原因，既不是由于灾荒引起的粮食减产，也不是农村缺少粮食，而是分散在偏远农村的粮食，因为交通不便，很难运送出来。问题找到了，症结不是没有粮食，而是出在运输环节。
为此，卢作孚面对地图，冥思苦想，经过仔细分析研究，用了几个不眠之夜的时间，亲自规划、挑选出最合理的粮食集中点和运输路线，提出了著名的运粮“几何计划”。将各个没有公路的偏僻地区的粮食，首先用人力运送到临近的公路或水码头，按规定地点集中起来；然后再从集中点将粮食用汽车、板车或船只，转运到重庆周边以及各个交通要道上的县城政府粮仓中。这样一来，粮食紧缺的问题，便会随着运输问题的解决，很快获得缓解。
