中国外贸订单荒持续蔓延。2023年1月份，欧洲对中国订单减少50%，北美订单减少了40%。继浙江、广东之后，河南也由政府组团赴欧洲的抢订单，效果究竟如何呢？来看看抢单老板们的陈述。
中国完备的制造产业链，曾被认为是产业链外迁的最大屏障，不过现在也变了。不仅智能手机供应链大批转向印度，现在连笔记本电脑供应链也快速向越南转移。
美国人养老靠政府，中国人真的只能靠自己。美国养老金资产规模总量高达260多万亿人民币，是中国的24倍，人均是中国近100倍。
没有供应链无法替代的神话，继手机后陆笔电供应链向越南转移
据《芯智讯》报导，过去笔记本电脑供应链在完整度、成本与庞大人力需求考量下，被认为打造中国大陆以外的第二供应地的难度很高。但是近两年来上游品牌客户分散供应链风险的态度明确，下游代工大厂除广达外，大部分都进入了越南进行布局。这也使得原本当地供应链不完整，生产也难有规模经济效益的情况开始有所改变。另外，运输成本占比不高的连接元件厂，态度也从观望转趋积极，成为加速越南笔电供应链成形的新浪潮。
报导引述市场调查机构集邦科技预估称，今年全球会有20%的笔记本电脑来自越南制造。业界认为，随着供应链分散成为笔记本电脑品牌大厂的共识，上下游零组件厂商也必然会跟着行动起来。相对于其他东南亚国家来说，越南在笔记本电脑制造方面优势更高，除代工大厂的移转外，还有合理的人工成本与相对较高的劳工素质。
据统计，本来在越南就有生产基地的台企连接元件厂，很多厂家在当地设厂已超过10年以上，而且都能稳定获利。在终端应用部分，较早前去发展的台企除了一部分供应当地邻近市场外，不少也将越南厂作为中国大陆生产基地的上游加工或备援，功能似乎是将人工最密集的产线段移往越南制造后，再送回中国工厂加工。
随着越南成为全球第2大笔记本电脑生产基地趋势成形，一些台商也陆续投产，并配合对美系品牌厂的供货。外界认为，除手机应用配件外，会有愈来愈多的笔记本电脑与平板电脑供货出自越南。
报导指出，近半年更有不少厂商计划扩大在越南的投资计划，其中友达、鸿海都投资台币10亿元以上，外界猜测，鸿海扩大投资越南应该是为了MacBook及iPad的产能需求。
此外，据某行业人士透露，主要的原因是在世界两大巨头脱钩的背景下，米国的笔电行业巨头惠普正在悄悄将产业链从大陆（包括重庆）迁往东南亚。
当然了，计划将产业链迁出大陆的美资企业也不止惠普一家，前一段时间《日经亚洲新闻》便爆出新闻，戴尔便计划大量减少产品中使用中国芯片的数量。
据说到2025年，戴尔要将五成产能移出中国。
中国外贸订单荒持续蔓延，河南商务厅带39家企业赴欧抢单
据《河南日报》报道，3月4日下午，郑州新郑国际机场出发厅，河南省商务厅带队，河南省39家外贸企业组团前往德国、比利时、瑞士等欧洲国家参加展会、举办活动，拓市场、抢订单。此次行程重要的是参加在德国举行的“德国国际磨削技术与设备展”。
这是继浙江、广东之后，又一支由政府组团赴欧洲的抢订单大军。
时事评论人士李思海本周二（7日）接受自由亚洲电台采访时表示，中国的商业环境已经告别了十多年前的繁荣时代。李思海认为，中国疫情清零政策，中美关系恶化，以及政府在外资企业设立中共党支部等各种因素，导致西方企业家对中国政府的不信任。
熟悉中国政治与经济环境的资深媒体人何方舟，周二接受采访时表示，中国外贸出口下降已经持续了一段时期，中国的政治制度和社会形态是导致经济下滑的主因，这种与西方世界的差异在新冠疫情期间异常突出，也让商家望而却步。
出国抢订单，大多老板空手而归，听听他们怎么说
疫情放开后，中国沿海和内地等省份组成的贸易团纷纷到欧洲和日本抢订单，一时间，“千团万企，拓市场，抢订单行动”一直占据官媒热搜。究竟效果如何呢？抢单老板们的陈述无疑最具真实性。
来源“论鉴视界”的文章引述上海吴老板的话说，“其实做外贸行业的都知道，对于大客户来讲，不是见一次面就可以把订单拿回来，这样做只能说有点助力，立竿见影是不可能的。因为拿这种大客户的产品订单经历的时间会比较长，有些甚至需要拉锯一两年，见一次面就能抢到订单，这不可能。
很多订单被波兰和克罗地亚抢走了，他们也在开工厂，抢了我们很大的份额。这两个国家都在给意大利、德国、荷兰等国家供货，飞升的海运成本对大家影响很大，他们交货期是1~3天，我们绝对做不到。以口罩为例，我们的运费比货值还要高，非常被动……”
图：上海吴老板
“外贸老板们为什么往国外跑？是因为现在整个形势不好。海外订单急剧下降，外资到中国投资减弱，这两剪刀下去，外贸很难发展。如今中欧贸易持续下降，曾经10个厂家面对15个采购商，如今10个厂家的上游资源只有5个甚至3个采购商，这样的话，产业链无法匹配，意味着大量工厂要倒闭……”
最有力的证据，让数据说话！中国产业链外迁，欧美订单流失近半
中国海关总署3月7日发布的2023年1～2月贸易统计（按美元计算）显示，进口同比减少10.2％，降至3894亿美元。1~2月出口减少6.8％，降至5063亿美元，与进口一样，自2022年10月起一直低于上年同期水平。（中共官方数据报喜不报忧，实际数据可能更糟。）
中国海关数据和春季订单总量显示，2023年1月份，欧洲对中国订单减少50%，北美减少了40%。
断崖式的下跌是从2022年下半年开始的，2022年中国外贸总额6.31万亿美元，其中出口为3.59万亿美元，同比增长7.0%，进口2.7万亿美元，同比增长1.1%，贸易顺差8,776亿美元，进入下半年后一切都变了……
欧盟已开始重新匹配产业链，2019年欧洲对东南亚投资是69亿美元，2021年达265亿美元，暴增384%……但对于大陆市场，确有大量西方发达经济体不断转移，这些，实际大家都看得到。
香港统计署数据：2023年1月进出口同时下跌百分之30.2和36.7%，不少媒体惊呼：香港外贸已跌入了70年来极值，拯救外贸刻不容缓。
其他国家呢？——新华丝路数据库显示：
新加坡2023年1月，外贸进出口总额同比下降1.9%，季节性调整环比计算增幅为5.7%，为866亿新元（折合RMB4027.85亿）。
韩国2023年1月分外贸进出口总额同比增长10.7%和7.4%。
印度工商部2月13日发布的数据，2023年1月外贸进出口总额同比增长4.5%。
2023年1月越南外贸进出口总额下跌17.3%，2月开始反弹，增速11%。
马来西亚2023年1月进出口总额增长2.7%和1.6%。
墨西哥1月分外贸进出口总额同比增长25.6%。
美国养老金总量是中国的24倍，人均是中国近100倍
中国是世界贸易大国，贸易额占比世界的30%，但不是制造强国，输出的主要是下游产品，科技与经济附加值不高的产品分分钟可以被新兴制造业国家替代，过分迷恋“中国制造”会看不清世界。
改革红利被分割完后，新古典主义经济学和自由主义经济学绑架原本健康的经济生态，重GDP、轻公平、资本高杠杆、房地产泡沫4座新大山稀释到每位国民身上最后变成了群体性压力。
进入21世纪后，中国经济一直呈高速发展态势，其中有每一位国民的努力，但90%的人并没有享受到多少发展的红利，反而背了一屁股债，14亿中国人负债310万亿，人均14万。
再看关键数据，与生活挂钩的居民可支配收入占比GDP43%，处于世界下游。
此外，再看养老金。美国的养老金规模：截至2020年末，全球养老金资产规模达到56万亿美元，其中美国养老金资产超过37.8万亿美元，折合260多万亿人民币。中国呢？中国养老金加一起是10.8万亿人民币，而美国养老金资产规模总量是中国的24倍，人均是中国近100倍。
中国2月底外储3.1332万亿美元，环比下降513亿美元
中国央行周二公布的数据显示，2月底外汇储备为3.1332万亿美元，环比转而下降513.09亿美元，终结四连增且不及市场预期。
专家：未来10年中国经济增速料仅为2.5%
周日，中共当局公布了大约5%的增长目标，但没有暗示有多少财政刺激措施。它还设定了3%的消费价格指数目标，以及5.5%的城市居民失业率目标。
知名投资专家、洛克菲勒国际集团（Rockefeller International）董事长夏尔马（Ruchir Sharma）说，“从长远来看，考虑到人口结构、债务，以及去全球化的不利因素，我认为中国经济能以2.5%的速度增长，就已经很幸运了。”
Tesla再降价！全球所有汽车厂商都快被逼疯了
毫无预兆之下，特斯拉（Tesla）周一再次宣布降价，这一次降价的车型是高端的Model S和Model X，在一连串的降价销售下，其他品牌不管是燃油车还是电动车，生存都会越来越难。
根据特斯拉美国官网的价格显示，特斯拉这次降价的车型分别是——
Model S基础版：从原先的9万4990美元降至8万9990美元；Model S Plaid版，从原先的11万4990美元降至10万9990美元。
马斯克坚决投入一体化压铸机，随着压铸机的吨位越来越大，意味着组装的成本越来越低，在这方面传统车企基于原有的汽车制造技术，成本方面无法和特斯拉竞争。
特斯拉墨西哥新工厂的投资规模估计为100亿美元，还将招聘10000名员工，初期年产100万台车，目标是年产200万台。
墨西哥的人工和材料费用均比美国低很多，因此丝毫不用质疑，特斯拉是否还能继续降价。
阿波罗网林亿综合报道
