汽车生锈似乎是一件司空见惯的事，尽管车企在造车时已经进行了防锈防腐处理，可是一旦涂层被破坏，车内的钢材接触到空气中的水汽还是会生锈。车体生锈会影响汽车的刚性，从而影响行车安全。很多人也提出了疑问，既然普通的钢材会生锈，为什么车企不用不锈钢造车呢？
既然大家能想到这个问题，作为一直在研究造车这件事的车企又怎么可能想不到呢？之前也有不少车企曾经尝试过使用不锈钢造车，保时捷就是其中一家。只不过尝试过一次之后，大家就纷纷放弃了，保时捷还直言丢人。
作为一个百年车企，保时捷在造车的过程中有过很多大胆的尝试。1967年，保时捷曾经尝试寻找新的钢材来取代现在使用的材料。保时捷的研发部门在寻找刚才的过程中发现不锈钢不会生锈，而且硬度比普通的钢材要高，他们觉得可以尝试一下，于是就立即投入资金进行打造。
但是投入生产后麻烦也随之而来，他们发现不锈钢的硬度太大，打磨的时候需要耗费更大的力气，原本的模具都被磨坏了，他们又花费了大量时间和金钱，重新制造了一套模具。
除了这个问题之外，他们还发现不锈钢的延展性很差，它不像其他钢材那样，只要稍微加热一下就可以根据需要打造出各种造型。不锈钢加热的温度很高，而且很难弯折出自己想要的弧度，在生产的过程中也耗费了大量的不锈钢材。
另外，不锈钢的价格比传统的钢材价格还要贵，耗费的时间也比造一辆普通钢材的汽车要大。而且不锈钢可以解决生锈的问题，但不锈钢汽车的缓冲能力很差，发生碰撞后无法通过变形来缓解压力。驾驶舱的溃缩会特别严重，车内的驾乘人员受到的伤害往往更大。
为了打造这辆不锈钢的911，保时捷花费了很长时间以及大量的资金。虽然最后造出来了这辆车，可是因为车身太重油耗太高，最终没有量产。这辆车被收藏进了保时捷的博物馆，只供大家游览观赏。
这一次尝试让保时捷“元气大伤”，从此之后，保时捷再也没有提起过用不锈钢造车这件事。甚至每一次提起使用不锈钢造车的事，保时捷还会觉得特别丢脸。
其实，不锈钢看似比传统钢材耐腐蚀，但它并不是完美无缺的材料，它自身的弊端就注定它不适合用来造车。如果大家都能通过使用不锈钢来改变汽车生锈的问题，那现在我们开的汽车应该都是不锈钢汽车了。
传统的钢材虽然存在生锈的问题，但是现在的防腐防锈技术相比之前已经有了很大进步，只要车企在造车时做好防锈防腐处理，大家平时用车小心一些，不要破坏这些防锈防腐的涂层，汽车在使用时间内也是不太容易生锈的。
那些生锈问题比较突出的汽车，多数都是因为生产时防锈防腐没处理到位，或者是车主没有用心进行保养，车辆的涂层或车漆被刮花了也不知道修复才造成的。
