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香港青衣联合船坞被建议改建住宅 评论:显示香港航运业衰落

青衣联合船坞已被向城规会提出申请,连同附近港府土地,建议改划兴建逾1.5万个住宅单位及设游艇俱乐部,打造“新版”黄埔花园。粤语组制图

香港昔日全球货柜龙头地位,近年已被中国内地多个城市取代,失势下就连港口用地亦恐遭瓜分。其中,青衣联合船坞已向城规会提出申请,连同附近港府土地,建议改建逾1.5万个住宅单位及设游艇俱乐部,打造“新版”黄埔花园。有分析认为,是发展商对港口业务前景看淡的“警示”,又指该位置属港口支援“重地”,难另寻新址,故若今次成事,不排除香港港口设施将逐步“送中”,丧失自主。

建议改划兴建逾1.5万个住宅单位

据香港城规会资料,长和集团旗下的“香港联合船坞集团”,申请拟将青衣市地段第108号余段、青衣市地段第80号,以及毗连已闲置多年的政府土地,发展为私人住宅及公共房屋,涉及总面积达约19.9公顷,当中联合船坞现有工业用地面积占约10公顷。

有关申请文件又提及,南部可兴建34座27至48层高的私人住宅大厦及游艇俱乐部,北近青马大桥则兴建10座22至34层公共房屋大厦,将合共提供逾1.5万个住宅单位,当中私人住宅数目占逾1万个,等同昔日同以船坞用地改建的黄埔花园。

翻查资料,青衣联合船坞一带用地邻近作为全球10大港口的葵青货柜码头,提供港口主要工业支援设施,包括油库、船坞、大型化工、物流,为远洋船只补给等。

评论:发展商预视港口业务前景惨淡

前葵青区议会副主席张文龙向本台称,港府过往虽曾多次研究该处用地,但该些设施难以迁移,加上社会反对声音强烈,故一直只规划作工业用途,而今次发展商如此“有信心”申请改划,是港口业务前景惨淡的“警示”,反映发展商不看好前景,逐步放弃香港港口业务。

张文龙说:其实香港可以找到搬迁这些设施的地方真的不多,所以他们(长和集团)这次如此有信心申请改划,我相信地产商已与政府内部试探过一些口风。而在珠三角地带,不一定需要有香港的码头,我相信他们已认为留下香港港口的必须性降低了。参考上海等内地城市,其搬港口多数直接迁往另一个市镇,故我估计一旦香港港口要搬走,就不会再于香港有业务。

据最新数字,香港以葵青码头作为主要港口,货柜吞吐量全球排名已经跌至第9位,近年一直被稳坐“一哥”的上海、宁波及深圳等内地城市超越,去年吞吐量甚至大跌11.7%,创下金融海啸以来最大跌幅。

事实上,自林郑月娥政府开始的“土地政策研究”,至今已有不少政策讨论搬迁葵青码头,包括将部分设施和业务迁往大湾区,以腾空土地用作解决房屋问题。

本土研究社:关乎香港城市命脉的业务不应随便撤走

本土研究社成员黄肇鸿向本台分析,他指港府积极配合国家政策势要解决房屋问题,对发展商“是一个好时机,增加获批成数”。不过,黄肇鸿指出,虽然香港港口衰落,但不代表要放弃,指涉事用地是重要港口“补给重地”,且是“策略性用地”,为葵青码头周边提供成熟的基建配套设施,不应随便撤走。强调是关乎香港城市命脉的业务。

他认同,今次反映发展商“不看好”香港港口业务前景,趁现时地价便宜,补地价下降,宁愿卖楼赚钱,又指港府积极配合国家政策势要解决房屋问题,形容“是一个好时机,增加获批成数”。不过,黄肇鸿指出,虽然香港港口衰落,但不代表要放弃,强调是关乎香港城市命脉的业务。

黄肇鸿说:香港由一开始就是港口城市,虽然正衰落,但也是重要的,占香港GDP有一定百分比,故完全放弃是一个问题,香港有否其他经济支柱支撑?另基本的城市功能,如果因为港口缩小,又没有油库,没有船来香港,货物要经第3地才可到港,未来疫情怎么办?有很多事情将受制于其他地方,风险也增加了。

据港府2022年立法会文件资料,前运输及房屋局局长陈帆在立法会会议上,答复叶刘淑仪议员问及释放葵青货柜码头部分用地以作发展时,称香港超过9成的货运量经由水路运输,货物包括食品、饮品、药物、建筑材料及其他日常生活必需品等,2019年新冠疫情时,香港货柜码头对供应维持稳定是“极为重要”。陈帆当时强调,“香港有必要保留自身的货柜码头和目前的处理量”,而葵青码头周边已有成熟的基建配套设施,不应改变。

责任编辑: 楚天  来源:RFA 转载请注明作者、出处並保持完整。

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