青衣联合船坞已被向城规会提出申请，连同附近港府土地，建议改划兴建逾1.5万个住宅单位及设游艇俱乐部，打造“新版”黄埔花园。粤语组制图
香港昔日全球货柜龙头地位，近年已被中国内地多个城市取代，失势下就连港口用地亦恐遭瓜分。其中，青衣联合船坞已向城规会提出申请，连同附近港府土地，建议改建逾1.5万个住宅单位及设游艇俱乐部，打造“新版”黄埔花园。有分析认为，是发展商对港口业务前景看淡的“警示”，又指该位置属港口支援“重地”，难另寻新址，故若今次成事，不排除香港港口设施将逐步“送中”，丧失自主。
建议改划兴建逾1.5万个住宅单位
据香港城规会资料，长和集团旗下的“香港联合船坞集团”，申请拟将青衣市地段第108号余段、青衣市地段第80号，以及毗连已闲置多年的政府土地，发展为私人住宅及公共房屋，涉及总面积达约19.9公顷，当中联合船坞现有工业用地面积占约10公顷。
有关申请文件又提及，南部可兴建34座27至48层高的私人住宅大厦及游艇俱乐部，北近青马大桥则兴建10座22至34层公共房屋大厦，将合共提供逾1.5万个住宅单位，当中私人住宅数目占逾1万个，等同昔日同以船坞用地改建的黄埔花园。
翻查资料，青衣联合船坞一带用地邻近作为全球10大港口的葵青货柜码头，提供港口主要工业支援设施，包括油库、船坞、大型化工、物流，为远洋船只补给等。
评论：发展商预视港口业务前景惨淡
前葵青区议会副主席张文龙向本台称，港府过往虽曾多次研究该处用地，但该些设施难以迁移，加上社会反对声音强烈，故一直只规划作工业用途，而今次发展商如此“有信心”申请改划，是港口业务前景惨淡的“警示”，反映发展商不看好前景，逐步放弃香港港口业务。
张文龙说：其实香港可以找到搬迁这些设施的地方真的不多，所以他们（长和集团）这次如此有信心申请改划，我相信地产商已与政府内部试探过一些口风。而在珠三角地带，不一定需要有香港的码头，我相信他们已认为留下香港港口的必须性降低了。参考上海等内地城市，其搬港口多数直接迁往另一个市镇，故我估计一旦香港港口要搬走，就不会再于香港有业务。
据最新数字，香港以葵青码头作为主要港口，货柜吞吐量全球排名已经跌至第9位，近年一直被稳坐“一哥”的上海、宁波及深圳等内地城市超越，去年吞吐量甚至大跌11.7%，创下金融海啸以来最大跌幅。
事实上，自林郑月娥政府开始的“土地政策研究”，至今已有不少政策讨论搬迁葵青码头，包括将部分设施和业务迁往大湾区，以腾空土地用作解决房屋问题。
本土研究社：关乎香港城市命脉的业务不应随便撤走
本土研究社成员黄肇鸿向本台分析，他指港府积极配合国家政策势要解决房屋问题，对发展商“是一个好时机，增加获批成数”。不过，黄肇鸿指出，虽然香港港口衰落，但不代表要放弃，指涉事用地是重要港口“补给重地”，且是“策略性用地”，为葵青码头周边提供成熟的基建配套设施，不应随便撤走。强调是关乎香港城市命脉的业务。
他认同，今次反映发展商“不看好”香港港口业务前景，趁现时地价便宜，补地价下降，宁愿卖楼赚钱，又指港府积极配合国家政策势要解决房屋问题，形容“是一个好时机，增加获批成数”。不过，黄肇鸿指出，虽然香港港口衰落，但不代表要放弃，强调是关乎香港城市命脉的业务。
黄肇鸿说：香港由一开始就是港口城市，虽然正衰落，但也是重要的，占香港GDP有一定百分比，故完全放弃是一个问题，香港有否其他经济支柱支撑？另基本的城市功能，如果因为港口缩小，又没有油库，没有船来香港，货物要经第3地才可到港，未来疫情怎么办？有很多事情将受制于其他地方，风险也增加了。
据港府2022年立法会文件资料，前运输及房屋局局长陈帆在立法会会议上，答复叶刘淑仪议员问及释放葵青货柜码头部分用地以作发展时，称香港超过9成的货运量经由水路运输，货物包括食品、饮品、药物、建筑材料及其他日常生活必需品等，2019年新冠疫情时，香港货柜码头对供应维持稳定是“极为重要”。陈帆当时强调，“香港有必要保留自身的货柜码头和目前的处理量”，而葵青码头周边已有成熟的基建配套设施，不应改变。
