中国汽车市场吹起一波价格战，厂商纷纷祭出补贴政策，目前这波补贴潮还没有停止迹象，根据每日经济新闻初步统计，4月以来已经有近10个汽车品牌推出购车补贴政策，最高补贴达9万人民币（约40.5万台币）。
中国车市价格战还未结束。翻摄腾讯网
根据陆媒报导，从4月1日开始，厂家推出限时保价政策，购车可减免1.2万人民币，也有厂商还推出1万人民币置换补贴、36期0息贷款买车等服务等。
此外，中国各地方政府也继续加码购车的补贴，促销时间延长至6月底，有的甚至延长至第3季。深圳罗湖区日前宣布，将在2023年春夏购车补贴促消费活动中发放5000万人民币购车补贴，新车、二手车皆可申请，单辆车最高补贴10万人民币。
至于湖北省也设立500亿人民币消费贷，首期安排300亿人民币，鼓励湖北省内消费者汽车购置等线下信贷消费。
除了各地政府补贴之外，4月车厂购车补贴政策也在延续。富豪4月在中国市场发放2亿人民币购车补贴，涵盖旗下全系车型，吉利几何、欧拉品牌、星途汽车、思皓汽车、吉利汽车等也分别在4月推出限时促销政策，最高补贴4.5万人民币。
且4月开始也有汽车电商平台参与补贴，像是天猫汽车联合星途汽车推出购车补贴政策，用户在天猫汽车购买2023款星途凌云和凌云S车型，至高可享2.8万人民币补贴。
每日经济新闻初估，4月以来，包括车厂、中国各地方政府以及汽车电商平台推出的购车补贴金额高达上百亿人民币。
据了解，这波购车补贴潮持续发烧，主要可能与中国国六B非RDE车型尚有200万辆左右的库存待消化有关。
据中国汽车流通协会分析，形成国六B非RDE车型高库存的主要原因是，疫情导致终端销售受影响；第1季市场销售未达预期，供过于求；武汉降价事件加重消费者观望心态。
随着中国国六B排放标准切换时间逼近，部分经销商难以全面消化现有未达标库存，6月底出清库存难度高，中国汽车流通协会方面认为，如果国六B全面实施延期执行，将缓和车厂和经销商在第2季去库存压力，有利于维持终端价格稳定，带动终端销量回升。
