世界工厂地位崩溃？不仅外资正加速撤离中国，就连中国的民营企业也在逐步向海外转移。
数字人民币背后的真相，不仅事关你我，就连大佬马化腾和马云也都很紧张。
昔日不差钱的万达集团，最近囊中羞涩，变成了老赖。
近年来，中国电动车行业内卷十分严重，不过现在“外卷”同样惨烈！泰国成为了中国电动车企的“内卷”向海外蔓延的重要目标地。
房地产烂尾，芯片项目烂尾，现在中国高铁也开始烂尾了，不少幽灵车站杂草丛生。
世界工厂地位崩溃？大陆惊现1恐怖迹象：自家人也偷溜了
数十年来，大陆一直是全球的世界工厂，但随着工资逐渐上升、美中关系不佳及分散供应链等意识不断发酵，东南亚、印度、东欧甚至是墨西哥逐渐受到跨国企业的青睐，就连大陆企业也考虑在海外建立工厂，以贴近市场需求并满足客户期待。
南华早报报导，总部位在美国的咨询机构Kearney董事Shay Luo就观察到，我们已经看到许多大陆制造商，正积极考虑赴海外设立生产线，以解决供应链挑战和政治风险；一位不具名的大陆电动车充电零件供应商坦言，欧洲客户敦促我们在海外设立新工厂，没有其他选择，不照做有可能会失去客户。
报导提到，全球供应链出现重新洗牌的倾向，印度是主要受益者，此外，东南亚国家越南、泰国、马来西亚和印尼也受到厂商的青睐，而靠近欧美主要消费市场的东欧与墨西哥也是不少企业选择的地点。
咨询公司Kearney分析指出，大陆企业为了降低美中关系恶化的影响，选择在墨西哥建立生产线以满足客户需求，可以预期的是，未来二线或三线的大陆供应商，将会到墨西哥设厂服务他们的客户。
人口年轻、基数大及工资低是这些新兴国家吸引跨国企业的重要原因，以孟加拉为例，靠着纺织业吸引高达7.7亿美元的大陆企业投资，当地平均月薪约120美元，不到广州工人670美元的五分之一。
数字人民币背后的真相，马化腾和马云很紧张
数字人民币”现在已经算是正式推出了，江苏常熟都开始用数字人民币发工资了。
接下来大概率会有一波官方的加速推广。对这个玄乎的东西到底是什么，下面就来看一看：
1、对数字币“钱包”这个APP，大家可以理解为一台神奇的摄像机，它对着一张一块钱的人民币现钞拍一下照片，唰的一声，这张现钞就被吸进了机器里面，变成了一张一块钱的数字币。想要花钱的时候，你把这张照片传给别人，就相当于花了一块钱现钞。在本质上，数字币就是照片形式的现钞，传照片就是花现钞。
2、站在这个角度上看，所谓推广数字币，其实就是推广这个叫做“钱包”的APP。数字币本身没啥技术含量，一张可以当现金花的照片而已。关键是这个APP。
3、如果大家习惯了使用“钱包”这个APP来进行支付，微信支付和支付宝的使用率毫无疑问就会大幅度降低。所以马化腾和马云很紧张。
4、问题的关键在于，大家为什么要使用“钱包”这个APP？微信支付建立在微信聊天的基础之上，其实是一个附属功能；支付宝建立在淘宝购物的基础之上，其实也是一个附属功能。当然，这两个附属功能现在做得很大，有一种喧宾夺主的气势，不过大家习惯使用这两个支付工具，本质上依然是因为方便一个APP可以解决很多问题，而不只是用于支付。
5、纯粹用于支付的APP，此前存在过很多，比如“壹钱包”这种。由于功能过于单一，大家其实并不乐意使用，推广难度很大。
6、这次的数字币“钱包”由央行主持推广，它要想成功推广一个纯粹的支付型APP，那么它就必须给这个APP以更多的附加值。
如果只附加支付水电煤气费这些功能的话，意义不大，这些功能支付宝已经做到极致了，老百姓没理由放弃支付宝而选择这个功能单一的钱包APP。
7、当然，央行可以强制推广。比如国有单位发工资，全都发进钱包APP里。这个搞法非常极端，如果要搞到这一步，其实算是央行输了。
8、行可以打通钱包APP与个税APP这两个官方APP，两者形成相互绑定关系，犹如支付宝与淘宝之间的相互绑定一样。个人报税和退税都使用数字币，这就立刻形成了无法回避的使用场景，老百姓的使用频率将会立刻大幅度上升。
同时，使用钱包APP进行消费达到一定金额可以自动抵扣一定数额的个人所得税，比如每五万元的钱包APP消费可以抵扣5千个税。由此既可以推动消费，又能推广数字币的使用。可谓是两全其美。不过央行与财税部门之间的矛盾由来已久，能不能在这两个APP的使用上达成如此深度的绑定，还是一个巨大的疑问。
9、数字币本身并没有更多的意义了。它的本质就是一张现钞的照片而已，解决不了太多的问题，或许最大的意义是解决了印钞的成本问题，不再需要砍树造纸，更环保了。所以对印钞厂工人来说这事算是个利差。
10、至于说数字币的存在导致银行可以很方便的推出“存款负利率”之类的政策，不太现实。存款方式从存现钞变成存照片罢了，跟银行能不能推出负利率，一条毛线的关系都没有。能推负利率早就推了，不能推的话以后也推不了。
热搜：“安徽一合作社存款无法取出”社员到县政府抗议
河南几家村镇银行暴雷，导致储户的存款损失的事件还未完全解决，如今安徽萧县又发生一家合作社社员的股金无法取出事件——官方对该社的资金资产进行冻结，部分社员已经到县政府上访抗议。“安徽一合作社存款无法取出”被推上23日的热搜榜。
据“萧县发布”微信公众号4月23日消息，安徽宿州萧县发布关于立亭合作社有关情况的通报。
安徽萧县一家合作社社员的股金无法取出——官方对该社的资金资产进行冻结，部分社员已经到县政府上访抗议。（网络图片）
通报称，根据近日群众举报，已对萧县立亭合作社涉嫌违法经营立案查处。对该社资金资产进行了冻结，社员股金暂时无法取出，部分社员到县政府上访。
通报还称，萧县立亭合作社是一家农民专业合作社，主要为社员提供农副产品购销等服务。合作社实际控制人已被控制。4月21日，对立亭合作社资金资产进行了接管，制定了社员股金本金分期分批退还办法。4月23日起，到期股金本金已开始有序退还，计划半年内完成股金本金退还工作。
但当地官方通报，没有说明该合作社违法经营的具体情况，以及牵涉的资金数额是多少。
有大陆网民猜测：“可能是这家合作社违法经营存款业务。”
万达地产集团成了老赖
4月20日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，万达地产集团有限公司被上海市第二中级人民法院两次列为失信被执行人(老赖)。
据中国执行信息公开网，关联案件分别被强制执行8.41亿、2.46亿，合计被强制执行超10亿。
天眼查APP信息显示，万达地产集团有限公司成立于2018年2月，注册资本约40.5亿人民币，由深圳迪迅实业有限公司和富泰(香港)投资有限公司共同持股，持股比例分别为98.7%、1.3%。
内卷严重!长安汽车投资近3亿美元泰国建厂
近年来，中国电动车行业内卷十分严重，不过现在“外卷”同样惨烈！泰国成为了中国电动车企的“内卷”向海外蔓延的重要目标地。
据路透社报导，泰国投资促进委员会(BOI)周四表示，中国汽车制造商长安汽车将在泰国投资2.85亿美元建设一家电动汽车工厂。
报导称，在泰国新建的这个工厂将是长安汽车在中国以外的第一个生产基地。预计于明年开始生产，第一阶段的年产能为10万辆，第二阶段将翻倍至20万辆。
此前，长安汽车董事长朱华荣曾于本月18日在上海车展上表示，长安汽车将着力打造泰国生产基地，拟总投资人民币40亿元（约合5.8亿美元）打造所谓“全球右舵车生产基地”。
据公开资讯，长安汽车还计划在欧洲和美国设厂生产汽车，目标是到2030年在欧洲实现30万辆的销售。
BOI在一份声明中表示，预计至少还有两个与中国有关的电动车项目将在今年年中获得批准。
面对内卷日益严重的严峻现实，中国汽车制造商开始转向到境外投资建厂，试图通过占领其它国家的市场来缓解内卷带来的巨大压力。海外媒体将此举形容为从“内卷”发展为“外卷”。
中国高铁也烂尾幽灵车站蔓草生
根据统计，2022年中国高铁站总数已达600个，但大约只有6条线路赚钱，分别是连接大城市的京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津等，广建线路导致部分车站形同虚设，有的建成后未曾使用直接成烂尾站，有的则因使用率与运量不高反倒亏损，最广为人知的雄安新区传出站前广场已杂草丛生，与先前公布的“千年大计”形象似乎相距甚远。
图：云南阳宗高铁站2016年完工后从未通车
除了雄安高铁站，位于中国云南省的阳宗镇因交通建设不发达、发展受限，为活络当地经济活动与旅游业决定兴建高铁站，不料这站与昆明南站、石林西站太近，加上客流量稀少，阳宗高铁站2016年完工至今都没有启用，若开通营运的话，反而会因系统管理、运营人力等费用而倒赔。
而位于江苏省南京市的紫金山东站从2010年建成至今，也因成本、运量低等考量始终没有正式营运；另外，还有同样位于南京市但地处荒凉的江浦站，2011年完工后，即使每5分钟就有一辆列车经过，但附近的居民却从没看过有列车在此停靠，甚至在《南京城市总体规划》修编草案中，紫金山东站与江浦站文件已被删除，再加上建成多年都未能投入使用，被中国网友称为“南京2大落魄车站”。
图：地处偏远的江浦站完工即沦为幽灵高铁站。
据统计，中国国家铁路集团2020年亏损550亿人民币（约台币2444亿）；2021年亏损498亿人民币（约台币2213亿）；而光是2022上半年亏损就高达804亿人民币（约台币3573亿），负债也超过6兆人民币（约台币26兆）。
近日传出北京当局预计今年全年再对已荒草遍野的雄安新区投资2000亿人民币（约台币8888亿），推动基础建设，而截至2022年底前，该区累计已投资5100多亿人民币（约台币2.2兆），显示中国仍未放弃这项“千年大计”，只不过如此庞大的支出是否最终会打了水漂？
阿波罗网林亿综合报道
