乌克兰东部顿内茨克州7月收成小麦，却因交战国俄罗斯退出黑海协议协议、切断谷物出口，导致乌克兰粮食输出困难。（资料照／路透）
由于俄罗斯缺乏船只，加上西方谷物贸易商越来越无心做俄国生意，导致俄国小麦运输成本不断飙升。与此同时，乌克兰战争已蔓延到至关重要的黑海粮食供应路线附近。
路透社报导，莫斯科于7月宣布退出黑海谷物协议，切断乌国谷物出口，并攻击谷物储存设施，导致冲突升高。此后俄罗斯总统蒲亭（Vladimir Putin）承诺将向非洲出口粮食，以填补乌克兰粮食供应缺口。
作为因应手段，乌克兰派出无人艇，攻击俄罗斯诺沃罗西斯克（Novorossiysk）海军基地的1艘油轮与1艘军舰。该基地毗邻一个主要谷物和石油港口，此举增加了黑海运输的新危险。
俄罗斯谷物出口商公会（Union of Grain Exporters）主席泽宁（Eduard Zernin）表示，所谓的“隐性制裁”可能加剧，这可能导致俄罗斯的“运费和保险成本”增加。
泽宁告诉路透社，这“将反应在全球市场小麦和其他谷物的价格水准上”。
尽管农产品出口未受到欧洲和美国直接制裁，但莫斯科表示，针对银行和俄罗斯个人的限制也会构成对粮食贸易的“隐性制裁”。
路透社访问10间海运保险公司、贸易商与船运公司后报导，黑海走廊瓦解升高了做俄国生意相关的金融和安全风险，这些因素正在推升莫斯科的货运成本，并促使俄国回归小型营运商所经营的老式与小型船舶。
消息人士指出，这种状况让人怀疑俄国是否可以维持创纪录的出口速度，如果问题无法解决，可能进一步推高全球小麦价格。
目前全球谷物分销商已停止协助俄罗斯进行粮食交易。嘉吉公司（Cargill）、路易达孚（Louis Dreyfus）和维特拉（Viterra）皆已于7月1日终止此类工作，这给莫斯科带来更多压力，因为他们必须自行处理包括运输在内的粮食交易的各个层面。
