根据路透社报导、机构统计数据和消息人士看到的一份文件，美国新增对进口电动汽车电池和其它汽车零部件进行审查。华盛顿正在努力消除与中国供应链中强迫劳动的联系。
资料图：2021年3月12日，一名中国工人拿着电动汽车的锂电池。
迄今为止，美国禁止进口中国新疆制造商品相关法律主要集中在太阳能电池板、西红柿和棉服上。但现在，在美国边境，越来越多可能包括锂离子电池、轮胎以及主要汽车原材料铝和钢在内的零部件遭到扣押。
美国海关和边境保护局（CBP）正在加强检查运往汽车装配厂的产品，这可能预示着汽车制造商在进行相关进口时，需要确凿证据证明其供应链与中共当局对维吾尔族和其他穆斯林少数民族的迫害没有任何联系。中共据报在新疆建了集中营，上百万维吾尔穆斯林被关在那里强制劳动。
中共政府否认虐待穆斯林，称那里是再教育营、职业培训中心。
海关和边境保护局扩大关注“重点”
《防止强迫维吾尔人劳动法》（UFLPA）于去年6月21日生效，禁止将新疆生产的或UFLPA实体清单上确定的实体生产的商品进口到美国，除非CBP通过明确且令人信服的证据确定货物非强迫劳动产品。
CBP告诉路透社，当货物被扣留时，CBP会向进口商提供一份以前审查中的产品示例清单，以及证明这些产品没有使用强迫劳动所需的文件种类。
路透社通过公共记录申请获得了这份文件的最新版本。CBP发言人说，这份文件在今年4月至6月间进行了更新，将电池、轮胎、铝和钢纳入其中。去年开始执行这项法律时，海关及边境保护局主要关注的是UFLPA法规中确定的三种重点商品：棉花、西红柿和太阳能电池板使用的原材料多晶硅。
发言人补充说，上述几种产品清单“并不详尽”。该机构称，其重点“是美国供应链中存在高风险的地方”。
在上个月向国会提交的一份关于《美国汽车零部件进口法》执行情况的报告中，海关及边境保护局将锂离子电池、轮胎和“其它汽车零部件”列为其监控的“潜在风险领域”。
海关及边境保护局的数据显示，自今年2月以来，该局根据UFLPA扣留了31批汽车和航空货物，这反映了该局扩大了关注的“重点”。包括铝和钢在内的基本金属货物的扣留量，也从2022年底的每月约100万美元飙升至每月超过1,500万美元。
汽车制造商提高警惕
据律师和供应链专家称，与滞留在边境的超过10亿美元的太阳能电池板进口相比，汽车行业被扣留的货物数量并不多，但这已使整个行业提高了警惕。
今年5月，Miller& Chevalier律师事务所律师丹‧所罗门（Dan Solomon）在底特律为汽车企业高管举办的一次私人活动中谈到了UFLPA合规性问题。
他说，“毫无疑问，制造商都在关注这个问题。”
英国谢菲尔德哈勒姆大学（Sheffield Hallam University）12月发布的一份研究报告称，几乎每家主要汽车制造商都有在新疆使用强迫劳动制造产品的风险。
该报告引发了美国参议院财政委员会主席罗恩‧怀登（Ron Wyden）的调查，他的发言人称调查仍在进行中。
怀登在一份声明中说：“CBP对这一领域的进口产品进行严格审查是恰当的。”
在路透社联系的13家汽车制造商和供应商中，梅赛德斯-奔驰美国公司（Mercedes-Benz USA）、大众汽车公司、电装公司（Denso）和采埃孚腓特烈港股份公司（ZF Friedrichshafen AG）等四家公司表示，他们的产品没有因UFLPA而被扣留。
大众汽车公司发言人在一封电子邮件中说：“根据UFLPA，我们进一步加强了尽职调查，进行了全球媒体筛查、风险分析，并对供应商和买家进行了可持续发展和人权方面的培训。”
