随着汽车智能化的发展，一台车拥有多个芯片再也不是概念，智能汽车进入大家的日常生活，但汽车上显示的数据，比如瞬时油耗、平均油耗，以及当前车速，仍然存在不准确的现象，那么为何表显油耗和实际油耗不相符？是厂家故意为之还是测量技术不达标？下面我们来详细分析。
什么是瞬时油耗？
如果你开启了瞬时油耗显示，就会发现某些时刻车辆的油耗仅有2L左右，而在上山爬坡时飙升到20L，发动机在工作时，油泵中的油压是一定的，喷油时流速不会有变化，这就像一个固定尺寸固定流速的水龙头，想要多少水就打开多久，发动机的喷油量也由喷油嘴持续工作的时间决定。
有一个专用名词叫做脉冲宽度，代表喷油的持续时间，脉冲宽度越大，喷油量越大，也就是我们常说的深踩油门，或者发动机高负荷（爬山、拉重物）时脉冲宽度增加，具体的喷油数据通过进气量、转速、节气门开度、水温和空气温度等共同决定，ECU行车电脑负责喷油量。
电子控制单元通过计算脉冲宽度，结合喷油器的固定流速和轮速传感器的行驶里程，就可以算出瞬时的发动机油耗。
什么是平均油耗，误差从何而来？
不同于瞬时油耗，平均油耗组要积累一定的里程数，比如行驶50公里，耗油3L，那么百公里油耗就是6L，但这种情况只存在于小学应用题中，也就是比较理想的状况，实际驾驶中，车辆走走停停，会产生怠速油耗。
怠速油耗是车辆在起步或者等红绿灯时产生的油耗，此时车辆没有行驶，里程为0，一部分车辆的行车电脑就默认车辆的油耗为0，而另一部分车辆带有自动启停功能，在停车后自动熄火，此时车辆的确没有油耗，但绿灯后启动时瞬间油耗则一路飙升，平均油耗就是结合了怠速油耗和行驶油耗，厂家根据自己设定的公式来计算，因此存在误差。
除了公式计算的误差，传感器在测试时也存在误差，比如具体的喷油量和里程数据，一般车辆的时速表存在误差，为了降低超速的风险，时速表上的数据都大于真实车速，比如车速表显示100km/h，可能真实车速只有97km/h，这就有了容错的区间。
《汽车用车速表》(GB15082-2008)规定，汽车车速表上显示的速度一定要大于实际车速，具体规定为“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”，什么意思呢？比如实际车速为100km/h，那么时速表上的数据范围必须在100-114km/h之间。
在车速存在误差的情况下，行驶公里数就会存在误差，百公里油耗数据也受到影响，这就像出题者，出了一道错题，就不会有准确的答案。
如何测试爱车真实油耗和表显油耗的差距
如果你想要测试表显油耗到底与实际行驶的油耗有多少差距，可以去附近的加油站加满油，到溢出后，将车内的分段里程清零，接着正常驾驶，等到油量不多时，去同一个加油站将油箱加满到溢出，第二次加油的价格除以单价算出一个数据X，代表第一次加油后使用的油量，用这个X除以里程，就算出了平均油耗，再去对比表显平均油耗，当然多次测试取平均值更准确。
选车侦探观点：如果一些车厂的速度误差较大，行车电脑计算出的里程就偏高，此时计算出的表显平均油耗就偏低，对于造车新势力来说，如果车速差值大，那么显示的续航和能耗都可以降低，俗称车载“快乐表”。
