据AAA报价，7月以来美国加油站的柴油每加仑价格上涨了48美分，而汽油仅上涨了9美分。(美联社)
国际原油价格因石油输出国组织及伙伴国（OPEC+）减产推升至10个月来高峰，柴油、喷射燃油和船用燃油价格跟着飞涨，这些燃油最大用户建筑业者、运输公司和农民因不易转嫁成本而备感压力。
布兰特原油每桶价格已突破90美元，反映的是全球对燃料的需求日渐增长，加上对美国经济衰退的疑虑降低，沙特阿拉伯和俄罗斯又延长减产计划。劳工部周三公布的数据显示，8月美国商品和服务价格从前一月上涨0.6%，超过一半是因为汽油价格上涨。而重燃料油的价格比原油和汽油上涨更多，因为这些油品由俄罗斯和中东的石油提炼比美国页岩油来得容易。
今年5月初以来，航空燃油涨幅最大，在墨西哥湾岸的价格飙升50%以上。数据分析公司Kayrros指出，随着北京放宽疫情期间的旅行限制，中国大陆对航空燃油的需求急剧增加，8月喷射燃油消耗量已回升至疫情前的水准，去年同期只有疫情前的60%。
美国航空公司和Spirit航空公司周三均警告，第3季燃油成本将会上涨，先前西南航空、联合航空和阿拉斯加航空公司也都发布类似的论调。航空股因此大受影响。代号JETS的美国全球航空指数股票型基金7月中以来大跌19%，同期标准普尔500指数变动不大。
航空燃油价格可能还会上涨。据Kayrros表示，目前大陆的国际航班燃料使用量仍低于疫情前水准40%。与此同时，Rystad Energy分析师Mukesh Sahdev指出，亚洲炼油业者还在努力调整原在疫情期间降低的航空燃油产量。
Sahdev表示，航空燃油市场吃紧，也推升柴油和船用燃料价格，因为这三种燃料来自于石油的同一部分。某种油品生产更多，意味着另一种油品产量减少。
其他问题也限缩全世界生产柴油的能力，包括非洲和中东炼油厂延迟启动，美国比平常更多的炼油厂停机。欧洲炼油厂远避俄罗斯原油之后，要从偏向轻质的美国原油产油结构中提炼运输燃料较不容易。
据AAA报价，7月以来美国加油站的柴油每加仑价格上涨了48美分，而汽油仅上涨了9美分。
燃料与原油之间价差拉大，对美国炼油厂是一大助益。Valero Energy、Marathon Petroleum和Phillips66的股价不是接近就是已历史新高。
随着秋季的到来，各家各户开始开始补充取暖用油，农民开始收割作物，柴油价格也将跟着需求上扬。
