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重燃料油比油价涨更凶 最难过是这些业者

据AAA报价,7月以来美国加油站的柴油每加仑价格上涨了48美分,而汽油仅上涨了9美分。(美联社)

国际原油价格因石油输出国组织及伙伴国(OPEC+)减产推升至10个月来高峰,柴油、喷射燃油和船用燃油价格跟着飞涨,这些燃油最大用户建筑业者、运输公司和农民因不易转嫁成本而备感压力。

布兰特原油每桶价格已突破90美元,反映的是全球对燃料的需求日渐增长,加上对美国经济衰退的疑虑降低,沙特阿拉伯和俄罗斯又延长减产计划。劳工部周三公布的数据显示,8月美国商品和服务价格从前一月上涨0.6%,超过一半是因为汽油价格上涨。而重燃料油的价格比原油和汽油上涨更多,因为这些油品由俄罗斯和中东的石油提炼比美国页岩油来得容易。

今年5月初以来,航空燃油涨幅最大,在墨西哥湾岸的价格飙升50%以上。数据分析公司Kayrros指出,随着北京放宽疫情期间的旅行限制,中国大陆对航空燃油的需求急剧增加,8月喷射燃油消耗量已回升至疫情前的水准,去年同期只有疫情前的60%。

美国航空公司和Spirit航空公司周三均警告,第3季燃油成本将会上涨,先前西南航空、联合航空和阿拉斯加航空公司也都发布类似的论调。航空股因此大受影响。代号JETS的美国全球航空指数股票型基金7月中以来大跌19%,同期标准普尔500指数变动不大。

航空燃油价格可能还会上涨。据Kayrros表示,目前大陆的国际航班燃料使用量仍低于疫情前水准40%。与此同时,Rystad Energy分析师Mukesh Sahdev指出,亚洲炼油业者还在努力调整原在疫情期间降低的航空燃油产量。

Sahdev表示,航空燃油市场吃紧,也推升柴油和船用燃料价格,因为这三种燃料来自于石油的同一部分。某种油品生产更多,意味着另一种油品产量减少。

其他问题也限缩全世界生产柴油的能力,包括非洲和中东炼油厂延迟启动,美国比平常更多的炼油厂停机。欧洲炼油厂远避俄罗斯原油之后,要从偏向轻质的美国原油产油结构中提炼运输燃料较不容易。

据AAA报价,7月以来美国加油站的柴油每加仑价格上涨了48美分,而汽油仅上涨了9美分。

燃料与原油之间价差拉大,对美国炼油厂是一大助益。Valero Energy、Marathon Petroleum和Phillips66的股价不是接近就是已历史新高。

随着秋季的到来,各家各户开始开始补充取暖用油,农民开始收割作物,柴油价格也将跟着需求上扬。

责任编辑: 楚天  来源:经济日报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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