有网友提了这么一个问题：雪地开车，用S挡还是D挡。其实在绝大多数情况下D挡就足够满足行驶需求了。但既然提出了这个问题，那我就跟大家分享一下我的观点。
1、起步用D挡
起步时最大的问题就是驱动轮容易打滑，而很多车S挡关联着油门灵敏度，挂入S挡后油门也特灵，此时起步稍微一踩油门就容易引起打滑。所以用D挡可以更平稳的起步。
有些比较老的自动变速箱还有D2挡，这是专门为低附着力路面设定的挡位。挂入后变速箱会锁定在2挡，这样起步时驱动轮的扭矩会更小，更不容易打滑。
2、低速跟车，可以尝试用S挡
有些自动变速箱在低速挡位之间切换时顿挫感比较明显，这一点在积雪路面上很不利。因为换挡时的顿挫可能导致车辆突然往前冲。这在平常的话除了不舒服外并不会有什么危险，但在积雪路面上刹车效果本来就不好，司机就已经很紧张了，突然的闯动容易加剧司机的紧张。此时用S挡则可以推迟变速箱升挡时机，尽量让变速箱保持同一个挡位，这样我们会感到更容易控制车速。
低速跟车用S挡还有另一个好处，那就是松油门时由于挡位较低，可以获得更大的发动机制动力，能减少刹车的使用，一定程度上可以降低追尾的风险。这是很多人都未曾了解的，也正是积雪路面用S挡跟车最大的利好。
因为在积雪路面上低速行驶时一旦踩出来ABS，那么制动距离会变得特别长。很多司机都吃过这方面的亏。低速跟车时一般司机都会与前车保持更近的距离，当前车突然停下时司机往往会下意识去猛踩刹车，这很容易把ABS踩出来，结果就是眼睁睁看着追尾前车。
而用S挡跟车的话情况就会好很多，因为在你松开油门后发动机制动力会更大，可以在第一时间让汽车有明显的减速作用，此时司机就不会那么惊慌，而且制动压力也小很多，就不容易踩出ABS了。
3、长距离下坡、爬坡，用S挡更合适
在下坡路上最重要的就是控制车速，因为在下坡路上由于重力的作用，制动距离会更长，此时用S挡下坡可以保持低档位高转速，利用发动机制动力牢牢牵制住车速。而且在刹车时更大的发动机制动力也可以增加制动效果。
而上坡时最怕的是打滑，因为出现打滑时一旦松开油门，汽车往后溜车的概率很大。此时即便踩死刹车也不行，因为车轮没有足够的摩擦力了，这是非常危险的。
用D挡爬坡时可能会出现爬到一半动力不足变速箱降挡的情况，降挡后驱动轮扭矩陡增，出现剧烈波动，就有可能突破驱动轮与地面之间的平衡状态，导致车轮瞬间打滑。
而用S挡行驶时变速箱会保持低挡位高转速状态，爬坡时动力充足，不会出现中途降挡的情况，驱动轮上的扭矩输出更稳定，也就更不容易打滑。但用S挡爬坡一定要注意稳住油门，另外不能过分用力踩油门，因为S挡对应的挡位本身就低，驱动轮端扭矩本来就大，如果再猛踩油门的话一样避免不了打滑。
4、中高速行驶，出于油耗考虑用D挡更合适
在积雪路面上能以中高速行驶说明路况还是比较好的，而且在车速较高时ABS的制动效果比低速时要好很多，所以此时S挡发动机制动力大的优点就不那么明显了。反而由于S挡一直保持低挡位高转速会增加油耗，所以此时我们还是选择D挡行驶更合适。
总之各种行驶状态下该用哪个挡位从根本来说就是这个挡位的一些特性更有利于在此种行驶状态下保持安全或者降低油耗、降低驾驶强度。而不是说某种状态下就必须用哪个挡位。我们从理论层面弄清楚原理后就知道S挡有什么优点，然后在实际驾驶中尝试着应用，经过亲身体会后你就会对此有深刻且清晰的印象了。
