欧盟近期公布针对中国产电动车的额外关税税率，其中中国产的特斯拉电动车仅需额外课征9%的关税。图为特斯拉上海工厂(资料照)。图:翻摄自腾讯新闻
由于中国的电动汽车公司获得中国政府大量的补助，能以低价的方式向海外倾销那些过剩的产能，引起美国、欧盟等国的戒心。日前欧盟对中国电动车制造商进行反补贴调查，并于当地时间20日宣布会对中国的电动车课征最高36.3%的关税。然而，中国制造的特斯拉却仅被额外课征9%的关税，让 中共外交部发言人毛宁感到十分不满，批评欧盟过度执行“保护主义”。
根据《德国之声》报导，欧盟委员会于20日宣布对中国电动汽车制造商额外征收的关税标准计划草案。其中，比亚迪将面临17%的额外关税、吉利则是19.3%。包含上海汽车集团在内，不愿配合欧盟调查的生产商则将面临最高36.3%的关税。
然而，中国生产的特斯拉 Model3与 Model Y型号的电动车仅被设定9%的额外关税。欧盟委员会解释称，由于特斯拉从中国政府获得的补助金额，远低于其他中国的同业公司，在经过委员会讨论后，决定对中国制的特斯拉课以较低的关税门槛。
同时，欧盟委员会也公布，与中国合资并从中国出口电动汽车的欧洲制造商，将会适用那些“中国合作伙伴的税率”，其中就包含德国的福斯、 BMW集团。欧盟委员会强调，这份额外关税标准主要考虑的方向，包括中国电动车低于市场价值的电池价格、低于市场价值的土地使用权，以及中国政府对这些出口企业进行的补贴。
在欧盟委员会公布课税计划草案后，中国欧盟商会立刻发表声明，谴责欧盟委员会的“保护主义做法”，认为这项课税计划将会加入欧盟与中国之间的紧张局势，并削弱欧洲电动车行业的韧性。中国商务部也在20日晚间发表反对意见，呼吁欧盟能以“理性、务实的态度”，继续与中国合作，避免采取造成贸易摩擦升级的行动。
中共外交部发言人毛宁21日主持例行记者会时，也针对欧盟额外关税一事进行抱怨。毛宁表示，这就是一起典型的“保护主义”与“政治主导”行为，认为欧盟委员会“无视客观事实”、“罔顾世贸规则”，将经贸问题政治化、工具化、武器化。毛宁呼吁欧盟委员会“确实拿出诚意”，加快与中国探讨妥善的解决方案，避免影响欧盟与中国之间的互信与合作基础。最后，毛宁强调，中国将会采取一切必要措施，捍卫中国企业的“正当权益”。
然而，一位欧盟委员会的官员匿名接受访问时表示，欧盟执行机构愿意透过不诉诸关税的方式，解决与中国之间的贸易争端，“但关键在于中国”。该名官员指出，只要中国能提出足以让双方满意的替代方案，欧盟就可能取消针对中国电动车的关税政策。
