墨西哥自2026年1月对中国祭出50%高关税以来，2026上半年中国品牌车辆的进口量同比下降了43%。图为2025年4月25日，在墨西哥米却肯州（Michoacan）的Lazaro Cardenas货运港，进口汽车的空拍照片。
一份销售报告显示，今年上半年中国汽车在墨西哥的销售同比增长近30%。不过有墨西哥官员表示，该销售数据具有误导性，反映的是关税提高之前累积的大量库存，而非近期的进口情况。实际上，该国进口的中国品牌车辆，同比下降了43%。
据路透社周一（7月20日）报导，墨西哥汽车经销商协会（Mexican Association of Automobile Distributors）的报告显示，中国品牌今年上半年占墨西哥新车销售的17%，较一年前的14%有所上升，销售量从2025上半年的107,712辆，增至2026上半年的137,525辆，增幅约27.7%。
此前，中国品牌在墨西哥的快速扩张已改变了该国的汽车市场格局，引起美国官员的担忧。他们担心墨西哥成为中国汽车进入美国市场的“后门”：中国车企利用在墨西哥设厂，或利用《美墨加协定》（USMCA）原产地规则，进入美国市场。
在美国持续施压下，墨西哥政府自2026年1月起，对未签署自由贸易协定国家的进口汽车（其中主要针对中国等亚洲国家）加征高达50%的关税。
路透社援引墨西哥外交贸易副部长路易斯‧罗森多‧古铁雷斯（Luis Rosendo Gutierrez）的话报导，今年上半年中国汽车在墨西哥的销售数据具有误导性，因为中国车厂在关税调升前抢先发货，导致年初在墨西哥的库存量相当庞大。
他表示，关税的真正影响体现在，今年前五个月中国品牌车辆进口量较去年同期下降了43%。
古铁雷斯强调，高关税措施已有效抑制来自亚洲的汽车进口。
尽管如此，中国品牌汽车大量进入墨西哥市场，对当地汽车市场造成明显竞争压力。中国汽车从2020年市占率不到1%，到2022年的7%，而今年上半年已达到17%。
墨西哥汽车经销商协会执行总裁吉列尔莫‧罗萨莱斯（Guillermo Rosales）认为，市场已经趋于饱和，而中国企业很可能为了占据市场，继续吸收高关税成本。
美国和墨西哥官员预计将于周二（7月21日）在墨西哥城展开第三轮关于《美墨加协定》（USMCA）的联合审查（Joint Review）谈判。中国汽车与中国投资议题仍是此次USMCA检讨的重要焦点。
