2026年3月30日，天津，车辆等待装船出口。
周四（9月3日），代表主要汽车制造商的业界团体敦促美国国会迅速通过立法，在今年年底前禁止中国汽车，以及相关汽车联网技术进入美国市场。
路透社等媒体报导，代表通用汽车（General Motors）、福特（Ford）、丰田（Toyota）、大众（Volkswagen）、现代（Hyundai）、本田（Honda）、斯特兰蒂斯（Stellantis）及其它主要汽车制造商的“汽车创新联盟”（Alliance for Automotive Innovation），呼吁国会采取迅速行动。
该联盟首席执行官约翰‧博泽拉（John Bozzella）在致国会的一封信中写道：“目前，中国汽车制造商正在全球范围内倾销配备联网软硬件的受补贴车辆。虽然这种情况尚未在美国国内发生，但鉴于这一威胁的规模和紧迫性，我们敦促你们在今年休会前，颁布针对中国车辆、软件及硬件的禁令，并将其确立为国家法律。”
美国汽车业界的担忧
美国汽车行业最大贸易协会发出的上述呼吁，呼应了该联盟及其它汽车团体在3月提出的类似请求，凸显美国国内业界对中国汽车制造商所构成威胁的日益加深担忧。
比亚迪和吉利汽车控股有限公司等中企正迅速扩大全球市场份额，因为中国国内市场需求疲软，且爆发激烈的价格战，这些公司正大力推动出口。
价格低廉的中国电动汽车已经出现在加拿大和墨西哥市场，加剧美国汽车高管们的担忧，他们担心这些中国车辆可能很快就会寻求打入美国市场。
通过立法永久禁中国汽车及联网汽车技术入美
目前，由于高额关税，以及美国商务部针对包括中国在内的“对手国家”联网汽车系统实施的禁令，中国汽车实际上已被拒之于美国市场门外。
汽车制造商希望国会能更进一步，通过立法永久禁止中国汽车及相关联网汽车技术进入美国。
今年7月，参议院商务委员会批准一项立法，旨在加强美国政府对中国汽车制造商进入美国市场的禁令，但该法案最终获得通过仍面临障碍。
博泽拉表示，通过该法案“将释放一个明确且跨党派的信号，即美国政府将针对中国（中共）主导全球汽车制造业的战略，采取国家安全层面的应对措施。”
根据一封此前未被报导的信件，该联盟曾在7月敦促商务委员会在立法中明确规定，禁止商务部向中国汽车制造商（如比亚迪、奇瑞、上汽集团及其它受中国共产党补贴的企业）授予特定许可，以在美国制造、销售或进口联网车辆。
国会目前反应
来自俄亥俄州的共和党参议员伯尼‧莫雷诺（Bernie Moreno）和密歇根州民主党参议员埃莉萨‧斯洛特金（Elissa Slotkin）提出一项立法，旨在将前一届拜登政府实施的一项法规上升为法律；该法规实际上禁止所有中国汽车制造商在美国销售或制造乘用车，并采取其它措施阻止中国汽车进入美国轻型汽车市场。
参议院商务委员会主席泰德‧克鲁兹（Ted Cruz）指出，法案中有一项条款规定，禁止由中国实体持股超过15%的公司在美国销售汽车；由于梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）拥有近20%的中国被动投资，该条款将导致该公司无法在美国销售汽车。
克鲁兹表示，该法案在成为法律之前需要进行修改。6月，电动汽车制造商极星（Polestar）表示，川普政府正迫使公司从2027款车型开始停止在美国销售汽车。这家总部位于瑞典的公司由中国吉利控股集团控股。
基于对车辆可能收集美国车主敏感数据的国家安全担忧，相关法规涵盖了蓝牙、Wi-Fi、蜂窝网络连接，以及部分卫星通信技术。
