2026年6月26日，北京中信大厦（又称中国尊）被一架小型飞机撞击后，可见其上部中央区域受损。当局隔天下午证实，机上唯一的飞行员死亡、地面13人受伤。
在“中国尊”撞机事件发生之后，北京市再收紧无人机管制，11月15日起全域禁飞禁存禁运；9月20日起，北京禁飞区扩至半径300公里范围，覆盖中共高层休假重地北戴河。专家表示，新禁令是中共政权不安的指标，会产生负面效应。
北京无人机“全域清零” 300公里范围内禁飞
北京9月11日新修订的《北京市无人驾驶航空器管理规定》将于11月15日正式实施，新规确立“全域禁存”，全市实行无人机全面禁飞、禁存、禁运。禁止在市内持有或存放无人机及其核心部件，现有设备须在11月15日前转移至京外或完成处置。
北京5月1日已实施《北京市无人驾驶航空器管理规定》，此次修订，管制进一步收紧。
北京媒体人杨鹏（化名）告诉大纪元，现在许多玩无人机的北京人，都将无人机送往周边河北等地的朋友家里。河北也是禁飞区，但是没禁存。
杨鹏说，关于禁存政策，他问了一个基层公安人员。对方说，今年5月份排查完之后，6、7、8三个月，他们在民间继续摸排，发现还有无人机没有上缴。这次新规定发布，如果在11月之前没有上缴，公安就直接上门把东西抄走。
据他介绍，一些商业门店，比方说大疆在北京的很多门店，所有的无人机全部要运出北京。
除了北京市地方政府发布的《北京市无人驾驶航空器管理规定》外，官方同时宣布自2026年9月20日起，在北京及周边地区划设更广泛的“首都禁飞区”。
这次扩大管制的具体地理范畴与过去大不相同。禁飞区以北京天安门为中心，向外延伸至半径300公里的圆形区域，除了北京全域，还向东涵盖河北秦皇岛（含北戴河地区），西至山西大同，北至内蒙古锡林郭勒盟南部，南至山东德州。
专家：北京新禁令是中共政权不安的指标
中共官方声称，发布北京市无人机新规是为了“适应首都地区无人驾驶航空器管理新形势，切实筑牢首都安全防线”。
不过，香港《信报》认为，当局开宗明义此举为“反恐”，显示担忧旋翼无人机的“恐袭”用途，特别是去年乌克兰以“木马屠城”方式，将FPV无人机运入俄罗斯境内发动袭击，已引起中共安全部门警惕和戒备。
外界关注，这次升级规定应与“中国尊”撞机事件有关。今年6月26日傍晚，一架轻型运动飞机偏离航线，撞击北京第一高楼“中国尊”（中信大厦）的上部。官方称，事件造成飞行员死亡、13人受伤。该事件至今仍存有疑点，比如北京禁飞区为何失守、飞行员撞击的真实内情为何等等。
台湾国防部智库、国防安全研究院学者苏紫云对大纪元表示，这些禁令是中共政权不安的指标，显然跟小飞机撞“中国尊”间接相关。但更重要的是，此举释放的信号是，中共为了维持政权安全，已到了草木皆兵的阶段。“照理说，这种小型的无人机，即使有攻击的意图，也不会造成太大的损坏。中共是为了避免星星之火的效应，所以才做出最严格的禁令。”
苏紫云表示，对比其它国家，各国都有对无人机的管制，不过通常是指特定的区域，不像北京划300公里这么大的范围。而且其它国家的禁飞令，主要针对中大型的无人机，小型无人机，飞个几十米高度、属于娱乐用途的，官方基本上不管，“一对照就知道中共是过度反应了。”
之前也有不少观点联想到中共高层害怕美国的“斩首”行动。苏紫云则认为，北京修订新规更多是显示自己不信任民众，甚至对政府人员也不信任。
苏紫云表示，无人机可以拍摄影像，像首长的行动、车队的排列、相关建筑物的出入口等都是广义情报的一种。但北京划定的范围太大了，完全不合常理，也凸显出中共政权的心虚。
杨鹏也说，这次升格禁令，与“中国尊”撞机甚至担心美国斩首行动等肯定有关系。“中共社会维稳，现在已经达到一种极致的状态，所有的东西都必须符合绝对安全。这种绝对安全，现在就演变成对无人机的全面管控。”
“它的社会维稳是大于一切的，已经超越反恐的级别了。它已经是极端了，就是它害怕。”他说。
分析：北京禁令的负面效应
至于民间使用无人机，杨鹏认为肯定“上有政策、下有对策”。
他举例说，在“闲鱼”等二手电商平台上、淘宝市集中都有无人机的零部件出售，但是它不会明目张胆告诉你这是无人机零部件，它会写一些型号，懂的人就知道拍下来。
苏紫云认为，从5月收紧空中禁令之后还发生“中国尊”事件来看，当局很难堵住体制怠政的漏洞。比如习近平整肃军队，也牵动北京首都军警单位，之前造成寒蝉效应；后来6月发生“中国尊”事件，让习近平疑神疑鬼，但“很可能就会有更多的重大破口出现”。
苏紫云表示，中共在北京搞无人机清零政策，甚至可能鼓励民众检举，看谁家里有无人机的零组件，有一个螺旋桨、一个小马达都可能违法，“真的要达到零，要耗费非常多的成本，而且会造成民怨。”
