美国正在升级对伊朗的经济制裁。图为2026年8月25日，伊朗德黑兰，民众驾车在加油站排队加油。
伊朗政府誓言，要通过增加陆路贸易来应对美国对霍尔木兹海峡的封锁。但目前为止，其计划在实施中到处碰壁。
据《华尔街日报》报导，数百名伊朗卡车司机目前滞留在伊朗与巴基斯坦的边境，无法将货物运往邻国。他们表示，正面临日益严重的官僚障碍和高昂成本，而其中许多障碍和成本都是由伊朗政府造成的。同样的情况也发生在伊朗与土耳其、土库曼斯坦和阿富汗的陆地边境。
由于延误，大量滞留的杏子已经腐烂变质。卡车司机表示，利润丰厚的铁矿石、水泥和瓶装燃气货物也滞留在巴基斯坦和阿富汗边境。
波斯湾地区的经济战，很大程度上取决于谁能通过陆路而非霍尔木兹海峡运输出口货物。一些国家已经找到了变通办法。但是，伊朗的努力正在受挫，同时，美国正通过新的制裁孤立伊朗。
受美国制裁的伊朗马汉航空公司（Mahan Air）周三宣布暂停飞往阿曼和土耳其的航班。马汉航空公司的业务包括货运和客运服务。
美国的封锁也阻碍了伊朗的基本物资进口，这些物资中通常有70%要使用目前被封锁的港口。
伊朗试图通过其它途径增加贸易。据伊朗官员称，过去5个月里，途经里海的货物运输量增长了70%。大宗商品数据提供商Kpler和伊朗贸易网站的数据显示，伊朗从俄罗斯进口大量小麦、玉米和食用油。
据伊朗官方媒体《德黑兰时报》报导，自封锁开始以来，从德黑兰到中国西安的货运铁路班次已从每周一次增加到每三四天一次。伊朗从中国进口工业机械、电子产品和汽车零部件。
伊朗遇到的封锁不止源自美国。上周末，伊拉克指控伊朗利用其领土袭击沙特阿拉伯，随后暂时关闭了位于伊朗边境的货运码头。根据德黑兰中央果蔬市场的消息，在周日，运载伊朗洋葱前往伊拉克的卡车被迫折返。
伊朗的陆路边境状况早已十分混乱。今年夏天，途经皮辛（Pishin）——通往巴基斯坦的主要过境点之一——的卡车数量，从每天约40辆增加到130辆，导致海关官员不堪重负。
在通往土耳其的伊朗一侧过境点，延误时间长达20天。当地民间组织俾路支（Baloch）人权文献网络称，在通往巴基斯坦的主要过境点，随时都有700辆卡车在排队等过关。
根据卡车司机工会在社交媒体发布的消息，试图进入巴基斯坦的伊朗卡车司机表示，他们可能被困数日，无法获得水、食物和卫生设施。该工会称，巴基斯坦当局向每名伊朗司机收取超过1万美元的过境费，金额之高前所未有。
不断上涨的成本加剧了伊朗日益严重的通胀。根据伊朗官方统计局的数据，8月份食品通胀率飙升至128%。
