C919距离“赶超波音空客的标志”还有很长的路。当局把“阶段性进步”宣传为“全面超越”，把“高度国际化供应链下的组装能力”包装成“完全自主”，属于典型的国家叙事放大。真正决定其能否进入全球主流航空市场的，是持续的产能爬坡、发动机与核心系统的自主突破、国际适航认可，以及在开放市场上的经济性与可靠性，而这些目前都还在路上。

中国国产客机C919于今日（12日）飞行北京至蒙古国首都乌兰巴托的航线，代表这架国产大飞机正式展开国际首航。但专家指出，中国飞机想真正挑战波音与空中客车在全球航空业的垄断地位，可能还需要几代人的时间。由中国商飞公司（Comac）打造的单走道客机C919，其机身尺寸与波音737相近...

中共吹嘘的“国产C919大飞机”迄今未获得欧美认证，无法进入西方市场。外媒报导，中共正通过延迟接收空中客车飞机的阴招，迫使欧洲通过C919认证。彭博社引述知情人士的消息透露，中共正在拖延欧洲空中客车（Airbus）交机程序，借此表达对欧洲监管机构迄今未认证C919的不满。这导致近20架空巴被延迟交机。报导说，近几个月来，中共民航局一直拖延空巴向中国航空公司交机的最终批准，而这是外国客货机进入中国并正式投入营运前的最后一道程序。

中共吹嘘的国产C919大飞机迄今未获得欧美认证，无法进入西方市场。据悉，中共正通过延迟接收空中客车飞机的阴招，迫使欧洲通过C919认证。彭博社引述知情人士的消息透露，中共正在拖延欧洲空中客车（Airbus）交机程序，借此表达对欧洲监管机构迄今未认证C919的不满。这导致近20架空...

周三（5月27日），彭博社引述知情人士的消息说，北京一直在拖延欧洲飞机公司空客（Airbus）的飞机交付，意在借此施压欧洲加快对中国C919飞机的审批。

牛马的逻辑就在这里；不是说你不能休息，而是说你的休息必须被允许，必须是一种充电式休息，目的是更好地回来继续干。如果想彻底退出这个循环，哪怕只是精神上的退出，都变成了不合法的姿态。只许马儿跑，不许马儿说累。不是要你去罢工、去抗议，就只是在网上说“我不想卷了”，也得被上纲上线。

C919交付进度严重滞后，2025年仅完成75架交付目标中的15架，2026年一季度进一步放缓至3架。发动机卡脖子依赖进口LEAP-1C，美国一度断供施压；组装与供应链多重瓶颈叠加，民航局严苛审查致批产爬坡缓慢，国产CJ-1000A替代方案尚待取证装机。一、C919交付一言难尽：...

YesterdayBigcat：工人堵路讨薪的时候，总有人会说为什么堵路，怎么不去劳动仲裁、不去找政府。工人说你说那些都没有用，浪费时间。这些人就会说：我不管，你们破坏程序，你们违法了，这样不可以。///@xosisk140405：受害者有罪论是共匪的核心逻辑，不管是国内问题还是国际问题都要往这上套，因为共匪永远都是加害者。信访制度是人类社会最邪恶的制度之一。

美以与伊朗开战，伊朗极权及其盟友中共靠着大肆造假“撑场面”。中共党媒造谣“派国产C919到中东撤侨”，结果机票显示航班由波音飞机执飞。 日前，浙江党媒《杭州日报》在其视频账号发布短片，吹嘘中国人乘坐C919飞机从迪拜回国。视频中多名刚下飞机的“乘客”出场表演，大赞“国产飞机”，煽动“爱国（党）情绪”。视频中声称拍摄时间地点是“3月8日 浙江杭州”。 不过，视频中为了增强“真实感”展示了这架航班的机票，结果泄露了底牌。

由于贸易战带来的不利因素阻碍了生产，中国商飞的旗舰单通道客机C919的交付目标预计将无法实现。彭博报道，据航空咨询机构Cirium和 Planespotters.net的数据，截至2025年12月22日的一年内，大陆对标空客和波音的C919客机仅交付了13架，与去年交付给航空公司...

图为2024年2月20日，新加坡航空展上的C919（前）微型模型。(Roslan Rahman/AFP via Getty Images)距离2025年结束仅剩几天，中国商用飞机的C919飞机还有一半的年度交付目标未完成，对其扩张野心造成重大打击。此前，中美贸易战带来的不利因素已...