紧急通知：大陆航班6/28起禁带无3C认证充电宝

5月31日，中国南方航空一架航班因乘客携带的相机电池、充电宝出现冒烟情况，在起飞15分钟后迫降。（视频截图）

今年上半年，中国航班上接连发生旅客携带充电宝引发的起火或冒烟事故。6月26日，中共民用航空局发布紧急通知，自本周六（6月28日）起，禁止旅客携带无3C认证、标识模糊或被官方召回的充电宝登上境内航班。此举被认为是对近期多起空中安全事故的“亡羊补牢”式应对。

根据公开信息的不完全统计，自2025年初以来，中国至少发生五起涉及旅客携带充电宝的空中安全事故，主要因设备短路引发热失控甚至明火。

最早的一起事故发生在3月20日的香港航空HX115航班（杭州飞香港）上，一名乘客携带的罗马仕（ROMOSS）充电宝在行李架内突然起火，飞机被迫紧急改降福州。此后相关事件频率显著上升。

5月31日，南方航空CZ6850航班（杭州飞深圳）上，一名乘客的充电宝在飞行途中冒烟，航班中途返航。仅五天后，同一航班编号的CZ6850班次再次发生类似事故，一名乘客的充电宝与相机电池同时冒烟，航班被迫折返。

6月10日，山东航空SC1159航班（珠海飞北京）客舱内，一名乘客的充电宝突然冒烟。在机组人员处置后，航班正常降落。仅三日后，6月13日，上海航空FM9449航班（舟山飞揭阳）再次发生充电宝起火事件，机组人员与乘客合力用矿泉水扑灭火源，才避免火势蔓延。

广州白云机场安检护卫部工作人员冯志刚（化名）对大纪元表示，充电宝近年来已成为飞行安全的新隐患。“以前安检就禁止无标识的充电宝上机，因为无法识别容量和品牌；容量标志模糊或超过两万毫安时的也被禁止。但现在，连被官方认定为‘不合格’的品牌也列入限制范围，这无疑加重了安检负担。”

他进一步解释说，充电宝一旦短路，短时间内温度可飙升至400度以上，超过烤箱高温档，极易引燃周边物品。“其燃烧威力远超打火机。十几秒内就可能引发明火，普通灭火器也难以立刻控制，乘客极易被烧伤。前不久，朋友送我一个新的充电宝，第一次使用外壳就鼓起来，我吓得直接扔掉。”

中共民航局在通知中称，近期已有多个充电宝品牌因存在安全隐患被集中召回，包括知名国产品牌安克（Anker）与罗马仕（Romoss）。

根据中共国家市场监督管理总局发布的通报，安克与罗马仕均为中国本土品牌，总部设在深圳。其中，安克产品因安全隐患在美国被召回超过115万台，在中国召回约71万台；而罗马仕被召回数量约为49万台。部分企业甚至被暂停或撤销3C认证资格。

据中共民航报网站6月26日报导，民航局紧急要求各地机场加强安检，落实禁止无3C认证与被召回型号充电宝登机的规定。目前，杭州萧山、长沙黄花、深圳宝安等机场已提前执行新规，开始劝导旅客勿携带不合格充电宝。

受访旅客对新规反应不一。经常出差的杭州张先生坦言：“外国航班从不限制充电宝品牌，但中国不仅要看容量，还要检查有没有3C标志。只要超出规定容量或者标签不清，就不能带。”

来自北京的梁小姐则表示：“安全第一。不合格的产品当然不能上飞机。只是现在市面上到底哪些商品合格？不仅是充电宝，电动车电池、食品、奶粉也常出问题，实在难让人放心。”

目前，这项禁令仅适用于中国境内航班。至于是否扩及国际航线，多个机场表示“尚未接到通知”，但普遍建议乘客遵循“容量不超过100Wh（瓦时）、品牌明确、标识清晰”的最低标准。

东方航空公司的“紧急通知”写道，自2025年6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、已被召回型号或者批次的充电宝乘坐境内航班。

浙江科技大学公共安全研究员孙大康指出，频繁发生的充电宝事故不仅暴露飞行安全新挑战，也凸显电池类产品的监管漏洞。他说，“充电宝如果能在飞机上燃烧，说明产品质量不过关，也说明监管不到位。不能等到‘烧出火’了才来‘灭火’。”