贸易战冲击 商飞交付C919数量未及一半目标

图为2024年2月20日，新加坡航空展上的C919（前）微型模型。(Roslan Rahman/AFP via Getty Images)

距离2025年结束仅剩几天，中国商用飞机的C919飞机还有一半的年度交付目标未完成，对其扩张野心造成重大打击。此前，中美贸易战带来的不利因素已导致C919生产受阻。

彭博社周三（12月24日）报导说，航空顾问公司Cirium和Planespotters.net的数据显示，截至12月22日的过去一年中，商飞仅交付了13架C919。这一数字与该公司2024年的交付数量相同。

中国商飞今年稍早已将年度交付目标从75架下调至25架，但即便按照最新目标，交付进度仍远远落后。

除非在2025年仅剩的几天时间内出现激增，否则中国商飞只完成了略高于50%的目标，更比原定目标少了80%。

根据中国国内航空公司——中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司2024年的年度报告，这三家航空公司预计将接收C919飞机，共32架。但数据显示，截至目前，它们只接收了12架。

中国商飞没有回复彭博社关于交付总量的传真置评请求。

根据大陆媒体引述中国企业注册平台天眼查的数据，上个月，几家国有股东向中国商飞注资440亿元人民币。

中国商飞在2025年3月的供应商大会上宣布，计划2026年生产100架C919飞机，随后在2027年和2028年分别生产150架，到2029年将达到每年200架。

因为美国出口禁令，中国商飞在2025年难以稳定获得新飞机所需的零件——包括来自CFM国际公司（通用电气航空航天公司与法国赛峰集团的合资企业）的发动机。中国商飞的C919飞机依赖这些发动机，其较小的C909支线客机也使用通用电气的发动机。

美国总统川普（特朗普）曾公开表示，中共磁铁垄断对美国国家安全构成威胁，但美国手上有更大的武器——飞机零件和波音飞机。他说，因为美国没有向中国提供波音公司的零部件，导致中国有200架飞机无法飞行。

美国财政部长斯科特‧贝森特（Scott Bessent）在接受媒体采访时更透露，飞机发动机、飞机零件，以及用于生产塑料的某些化学品都是美国在对华贸易谈判中的关键筹码。

美中双方在10月底达成美中经贸关系协议，中方承诺9项行动，美方则承诺了4项行动。