国产大飞机C919卖不出去 中共出阴招逼迫欧洲通过认证
图为资料照。2023年1月15日，中国商飞C919飞机在山东青岛国际机场降落。(STR/AFP via Getty Images)
中共吹嘘的“国产C919大飞机”迄今未获得欧美认证，无法进入西方市场。外媒报导，中共正通过延迟接收空中客车飞机的阴招，迫使欧洲通过C919认证。彭博社引述知情人士的消息透露，中共正在拖延欧洲空中客车（Airbus）交机程序，借此表达对欧洲监管机构迄今未认证C919的不满。这导致近20架空巴被延迟交机。报导说，近几个月来，中共民航局一直拖延空巴向中国航空公司交机的最终批准，而这是外国客货机进入中国并正式投入营运前的最后一道程序。
空巴今年第一季度交付的商用飞机数量，创下2009年以来同期新低。该公司表示，部分原因是“一个行政问题”导致近20架原定向中国交付的客机遇阻。
根据专业数据，空巴今年1至5月仅向中国航空业者交付16架飞机，远低于去年同期的47架。
空巴执行长费瑞（Guillaume Faury）4月曾预测，空巴交机将在6月底前恢复正常。但他并未说明详情。
报导指出，在中共官方支持下，国营飞机制造商“中国商飞”正寻求其C919客机在亚洲以外获得认证。
根据报导，如果欧洲与中国商飞的紧张关系持续或者升级，将可能危及空巴在中国市场的领先地位。按机队规模计算，中国是空巴最大的客户。
针对上述报导，空巴引用佛喜费瑞的说法，称这属于“已经解决的行政问题”。而欧洲航空安全局、中共民航局及中国商飞，截至目前均未回应。
截至目前，C919迄未获得欧美认证，因此目前仅能在中国营运。中共宣称C919为“自行研制”，但是从发动机到电子系统等重要零件，都已被航空业界及媒体直指来自西方，因此高度依赖西方技术。
根据中国国内大量爆料，C919的安全性能在大陆都无法获得信任。目前只有寥寥几家中国航空公司引入C919，并且运营过程中事故不断。
