伊朗战争冲击中国经济 义乌外贸首当其冲

美以对伊战争持续，霍尔木兹海峡航运近乎瘫痪，全球能源市场剧烈震荡。美国要求多国护航，中共以“祸水东引”为由拒绝配合。然而，中东战火已直接冲击中国沿海外贸重镇，“世界超市”义乌市场面临困境。

伊朗封锁海峡冲击世界能源市场

自2026年2月底战争爆发以来，霍尔木兹海峡局势持续恶化，航运几近停滞。作为全球约五分之一原油的必经通道，该海峡的封锁已对国际能源市场造成深远冲击。

根据Kpler数据，截至3月15日当周，沙特阿拉伯、科威特、伊朗、伊拉克、阿曼、卡塔尔、巴林和阿联酋八国合计原油、凝析油及成品油日均出口量较2月份骤降61%。

据美联社援引劳氏情报公司的数据报道，3月1日至15日期间，仅有89艘船只通过霍尔木兹海峡，远低于战前每日100至135艘的水平。

义乌市场人流减半 物流近乎停滞

中东战火的冲击，已沿海运航线蔓延至中国沿海外贸重镇。

据《南方窗》3月18日报道，中国对中东货物出口额最多的五个省份依次为浙江、广东、江苏、山东及上海，合计出口占比达67.2%。

其中，被称为“世界超市”的浙江义乌，2025年对中东市场出口额达1,093.1亿元人民币。

3月19日，在义乌国际商贸城从事服装外贸的商户周斌向记者描述了当前的困境。

他表示，市场人流与战前相比已减少近一半：“以前这个时候都会出很多柜子（集装箱），现在出柜子都很少，不是出不去，是价格高，客户不订货。”

周斌进一步指出，由于大量原材料依赖石油提炼，包括塑料、纤维等，原材料价格全线上涨，直接压缩了利润空间。战争令消费需求萎缩、采购意愿下降，多重因素叠加，令整个行业陷入困境。

物流层面同样告急。义乌一名专营中东货运的业者林致远告诉记者，受伊朗战事影响，多家船公司被迫转运或停运，转运费大幅攀升。

林致远说，中东物流“可以说是一个停止的状态了”，部分集装箱甚至被退回，在途货物还需额外承担战争附加费，义乌港现已变得十分冷清。

多国将确保海峡安全 中共拒绝护航

3月19日，英国、法国、德国、意大利、荷兰及日本发表联合声明，谴责伊朗袭击商船和民用能源基础设施，以及事实上封锁霍尔木兹海峡的行为。

欧洲各国和日本表示，准备共同努力，确保霍尔木兹海峡的航行安全，并帮助稳定能源市场。

就在欧洲盟国积极表态之际，中共的态度却截然相反。

美国贸易代表杰米森·格里尔透露，他本周早些时候在巴黎与中方贸易官员会晤时，明确强调了霍尔木兹海峡持续封锁对北京的影响，并指出开放海峡“最符合中方利益”。

然而，中共外交部发言人林剑对此仅表示“呼吁各方立即停止军事行动”，并无其它实质回应。中共党媒《人民网》则发文将外界的相关讨论定性为“祸水东引”，暗示西方媒体蓄意炒作中国议题。

美国资深媒体人方伟就此分析，“美国要求中共参与护航，如果中方没有行动，就说明中共其实跟伊朗是一伙的。川普会认为，既然你跟美国的敌国一伙，以后美国拿下伊朗，或者拿下霍尔木兹海峡，再来收拾中共就有理由了。”

方伟认为，中共党媒所谓的“祸水东引”这种说法表面是试图转移焦点，实则反映出中共的心虚。他指出，伊朗背后最大的支持者正是中共，而中国有巨大的制造业，但制造业需要能源。