一直受到大陆政策优惠的大陆电动车生产商比亚迪突然宣布，已于15日全面停止香港充电站服务，车主怒批比亚迪仓卒通知，担心电动车因无处充电而成为“废铁”。据明报报道，比亚迪此举是基于商业考虑和成本问题。
比亚迪这次全面停止充电站服务，其实并非全无先兆。比亚迪因“政治之便”，早在2013年就进军香港的计程车市场，但不到两年已全面悄然撤退。比亚迪也曾尝试攻占香港巴士行业，不过在试驾期间，曾不止一次发生怀疑电池过热而着火燃烧事件。之后，比亚迪只余下私人自驾车的市场，但市场占有率却比不上价钱更昂贵的Tesla电池车。2017年截至计算，香港有超过7000辆Tesla电动车，市场占有率超过80%。
根据运输署资料，比亚迪过去5年售出26辆首次登记的电动私家车，其中去年只售出3辆新车。香港电动车业总商会荣誉顾问李耀培告诉明报，未听闻比亚迪打算撤出香港市场，惟因香港市场本身较小，以现时销售量若要维持充电站运作有困难。他相信比亚迪过去未能充分掌握本港市场特色，推行电动车逾10年，至近年当局才大力扩充电动车公共充电网络，难以配合车主需要。
对在香港的充电服务全面收摊一事，比亚迪发言人回覆称，基于商业考虑，在销售经改装的二手私家车时未有承诺免费提供充电服务，销售合约亦无相关条款，考虑到成本问题不能长期承担免费服务，因此无奈宣布本月15日起停止免费充电服务，又称日后车主可考虑在私人物业安装快速充电设备或改用政府公共充电站。
环境保护署表示，知悉比亚迪今日起停止提供充电服务，惟受影响车主仍可用合适的充电线，使用公共充电站的中速或标准充电器为电动车充电。海关说正了解事件，若发现违反《商品说明条例》，会采取适当跟进。
据了解，全港各区现时有约10个比亚迪充电站、共43个充电设备；运输署资料显示，本港有74辆已登记的比亚迪电动私家车。
报道指，多名比亚迪车主投诉，称6月底获悉比亚迪将于本月中停止提供充电服务。车主李太称，两年前用逾10万元，买入一辆二手比亚迪e6电动私家车，家住九龙的她较多使用黄大仙的比亚迪充电站，若以快速充电计算，每次只需一个多小时便可充满电，惟比亚迪停止充电服务后，若改用公共充电站则只能使用中速充电，充满电需约10小时，停车场费用及时间成本均大增。她又指出，黄大仙的比亚迪充电站原配置6个充电设备，近月当中4个已被拆掉，余下2个其中一个坏掉多月，另一个上月开始亦坏掉，即使已通知比亚迪亦一直无维修。
另一车主何先生表示，2014年购入一辆由电动的士改装的比亚迪e6私家车，他解释，比亚迪自家充电站使用“国标”插头，而其他公共充电站主要属“欧标”插头，两者不相容，加上中电近日不再允许车主在其快速充电设备使用转接器，变相置车主于别无选择之地。他说买车时从未预计比亚迪有一天会突然停止充电服务，质疑对方在不足一个月通知下“一刀切”停止充电服务是欺骗消费者，“电动车充不到电，对我来说已变成废铁”。
