研究公司龙洲经讯（Gavekal Research）的分析师托马斯．加特利（Thomas Gatley)表示，这股牛气与今年第一季度非金融企业利润下降51%形成对比。
英国《金融时报》7月6日报道，若没有不断攀升的工业利润伴随，股价飙涨可能会以眼泪告终，重蹈2015年的股灾。
舆论导向之外，人民币汇率拉升破7则是另外一个推手。
中国财经达人“凭栏欲言”7月6日和7月7日连续撰文分析认为，从金融周期、经济周期和脱钩周期来看，中国股市除了放水，增加资金流量，无一利好，而资金流量的利好可以依靠拉升汇率来实现。
7月7日，人民币汇率拉升破7，创逾三个月新高。这种有意识的操控可以塑造股票牛市预期，显然适合将资金引入股市，将水蓄住，有效控制通胀。
2018年以来，人民币汇率与股市相关性显著增强，二者基本同涨同跌，而且在一定程度上，人民币汇率甚至领先股市。这就是说，股市上涨和人民币汇率升值是同步的，股市的涨跌完全看汇率涨跌。
市场资金有逐利倾向，如果人民币贬值，资金将设法流出，寻找更高回报，这样一来，抬高人民币汇率可以比较有效地留住资金；另一方面，还需要为留下来的资金制造出口，就目前而言，中共更乐意将资金引导流向股市。
“凭栏欲言”指出，中国目前外储3.1万亿美元，其中有2.1万亿美元外债，还不包括外商直接投资2.9万亿，人民币汇率可以一直拉升吗？
中共频鼓吹的科技“弯道超车”真相
每当中共的科技、军武有何新的成绩或进展时，中国网络上往往齐声颂赞，最常见的形容词就是“弯道超车”。
日前台湾学者乌凌翔在上报撰文，对这一现象进行了刨析，真相令人意外。“北斗卫星导航系统”是中共为数不多的，敢自称“弯道超车”的例子。
乌凌翔将它和美国的GPS系统（Global Positioning System）做了比较。
美国远在1958年即由美国海军开始研发，最早的Transit系统1964年投入使用，效果不理想。之后美国海军又启动Tinmation计划，1967年与1969年分别发射卫星测试，1974年由Rockwell取得合约，进一步推进。1978年发射第一代的Navstar I，系统雏型初具。1990年，还未达到现在24颗卫星与24小时的全天候服务，但已正式宣布GPS开始运作。
从1958到1990，美国花了32年！
再看中共的北斗导航系统。1994年开始测试，到上个月23日发射最后一颗组网卫星“收官”，大约是25年时间。
这算弯道超车吗？乌凌翔给出了否定的答案。
他指出，科学研究追求无中生有，好像探险，踏入渺无人烟的区域，不知前方是否有路？目标是否存在？所以开拓者花费较多的时间，是常态，跟进者花费较短的时间，是必然，因为少了摸索的迂迴与犹豫。
中国确实在贸易总量与工业产值等领域“超英赶美”，但是在科技领域，并不常见弯道超车。
所谓科技“弯道”，是指上一代技术被市场判定为老旧，新一代技术纷纷涌现，后浪即将推倒前浪的时刻。此时，谁能掌握住新技术，再加上胆识，就有可能赶超，就像落后但厉害的赛车手一样。“
他举了两个弯道超车的例子。
台积电能成为世界第一的芯片代工，也是在芯片制造的技术弯道上，起初超越前者，后来又一再甩掉追随者。
老牌胶卷制造商Kodak，率先发明了免用底片的数位相机技术，但是陷于是否自毁现有市场的发展策略犹豫，竟让新冒出头的竞争者，把百年老厂给打垮了。
中国金融科技第一股,中概股金融壹帐通财报存疑,多高管离职
被称为“中国金融科技第一股”的中概股金融壹帐通，今年上半年曝出的财报数据受到质疑，并有多名高管离职。该公司利用区块链等技术深度参与中共对香港金管局的管控和中共一带一路项目。
经济学家努里埃尔·鲁比尼（Nouriel Roubini）曾直言，区块链是人类史上最大的骗局。
金融壹帐通今年第一季度净利润亏损4.15亿元人民币。2017年至2019年分别净亏损8.90亿元、11.14亿元和17.01亿元，2018年和2019年的亏损增幅分别为25.17%和52.69%，加上今年上半年，金融壹帐通三年半以来累计亏损近42亿元。
截至目前，该公司联席总经理、法务总监、首席风控官、首席战略官等职位人员，都已经相继离职。
传莱特希泽与刘鹤8月中通话,评估中美贸易协议落实情况
《华尔街日报》7月6日报导，知情人士透露，莱特希泽与刘鹤计划在8月中旬进行电话会议，以评估第1阶段贸易协议的执行情况。
以美国商会为首的40多个美国商业团体，也在6日致信美国财政部长姆努钦、莱特希泽和刘鹤，表示美国商界支持第一阶段贸易协议，但中共还需努力全面执行协议内容。
海航子公司钻空子获得美国危机救济金，中航工业集团也趁机渔利
周二（7月7日），美国财政部公开的清单显示，海航集团旗下的美国子公司海航北美（HNA Group North America）和海航纽约培训中心（HNA Training Center NY）在本次危机期间分别申请并获得了35万美金和100万美金的补助贷款。
彭博社报道说，中共国企中航工业的美国子公司大陆航空科技（Continental Aerospace Technologies）也获得了500-1000万美金区间的补助贷款。
相关的消息引发舆论关注。
阿波罗网林亿综合报道
