美国铁路协会表示，过去六周的大部分时间里，多式联运量（intermodal volumes）都高于2019年的水平，运量已经超过一般货运。图为2019年8月底，加州长滩港的集装箱船进入港口。
美国铁路运输集团堪萨斯城南方铁路（Kansas City Southern）本周在投资会议上表示，近期的铁路运量已超过疫情前水平。
美国财经杂志《霸荣》（BARRON’S）报导，堪萨斯城南方铁路财长迈克尔·厄普彻奇（Michael Upchurch）16日在摩根大通会议上发表讲话，指出“目前，该公司的铁路运量超过了疫情爆发前的水平，但第三季度仍比去年同期下降4%，按燃料调整后的收入下降8%。
堪萨斯城南方铁路主要在美国南部运营，在墨西哥和美国之间拥有大量的货运业务。
与此同时，坐拥西海岸业务的联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad）本季度的多式联运量也增长了8％，大多数东亚制造的消费品都是从西岸进入美国。8月，长滩港和洛杉矶港都出现创纪录的运输量。
报导指出，事实上，美国整个铁路行业的运输量已经回到疫情前水平，不过仍不及往年的高点。尽管如此，鉴于铁路和物流公司是美国商业的命脉，运输量现阶段能回到疫情前水平，对许多产业来说是一个好消息。
美国铁路协会表示，过去六周的大部分时间里，多式联运量（intermodal volumes）都高于2019年的水平，运量已经超过一般货运。多式联运量指一部分通过铁路运输，一部分通过公路运输的货物，多是载送一般消费者的货物。一般货运则是载送农产品、煤炭、汽车、砂石等工业货物，一般货运迄今仍低于疫情前水平。
根据美国个人消费与工业生产的相关数据，美国近期的个人收入所得，比今年2月，川普宣布紧急状态前还高出5%，不过工业生产比2月的水平下降了约7%。
从市场上也能发现这一趋势，2020年初至今，SPDR非必需消费类股ETF上涨了18%。SPDR工业类股ETF则下跌2%。
