在中国汽车保有量不高的情况下，在众多交通工具中，最受人们青睐的就是地铁，首先它的速度很快，即便是北京、上海这样的大城市，环游一圈也只需要个把小时。
城市大陆铁在上下班高峰期，人挤人已成为常态。但是，地铁公司很少有盈利的状况，事实上在中国40多个开通地铁的城市里，只有7座城市实现了盈利，北京亏损了73亿元（人民币，下同），甚至不少的三线城市地铁被官方叫停。
从2020年统计的数据来看，地铁交通输送的客流量高达175.9亿人次，这样庞大的乘客输送量让各个城市的地铁运营线压力巨大。
像北京、上海和重庆等城市，因为每天的客流量过大，已经拓建了10条及以上的地铁线，即便是运营压力没有这么大的城市，地铁线也至少有5条了。
但是，通过对2020年中国地铁运营数据进行排查后发现，中国只有深圳、沈阳、南昌、济南、厦门、武汉和兰州这7个城市的地铁运营线是实现盈利的。
像北京和上海这两个城市，在今年9月份，累计输送的客流量分别为2700万人和2900万人，在中国的地铁客流量占比中分别为13.6%和14.9%。即便是排在了中国客运量的前两名，北京、上海的地铁运营依旧是亏损的。
以北京市为例，其地铁票价是3块钱起步，而在2019年的时候，官方公布的数据显示，北京所有地铁线的运营所需费用已经达到了115亿元，平均一条地铁线的维修保养费就要7.6亿元。按照9月份北京2700万人的客运量来算，1个月营收8100万元，1年只有97200万元的收入，不足以弥补地铁运营所产生的成本。
再看北京地铁在2020年的营收，营收达到136亿，净利润达到31.56亿，这样看来也不像是亏损，但需要注意的是在净利润中104.63亿是来自政府补贴。这也就意味着，如果没有政府补贴这一项的话，那其实北京地铁直接就亏损73亿，而这还不是最“烧钱”的一个城市，成都地铁的亏损更为严重。
成都地铁在2020年的净利润达到14.76亿，其补贴的金额就有91.44亿，这也就相当于亏损了近76亿。
尽管如此，大多数城市的地铁建设工作都从未停止过，基本上每隔几年时间，都会新开设线路。
在各种因素的影响下，大部分城市地铁都处于长期亏损的状态中，当然也有盈利颇丰的城市，该城市就是深圳。
就当下各城市之间的发展情况来看，深圳地铁应该是最赚钱的，在2020年期间其营收达到了208.28亿元，净利润为111.02亿元，不同于北京与成都，这份净利润中，自身净赚的成分比较大，来自政府补贴的则只有0.36亿元，这也就相当于净赚了上百亿。
那在北京都亏损的情况下，为何深圳地铁却能如此赚钱呢？
其实这主要也是凭借着房地产业务，其中有70%都是从房地产中获得的，因为深圳地铁在地下会有大型购物商城，地上还会有物业，在这种商业模式的支撑下，深圳地铁集团就轻松赚的上百亿。
在大城市地铁连连亏损的情况下，根据相关信息，不少三线城市地铁更是直接叫停。
毕竟三线城市其本身的资金实力就不够雄厚，再加上人流量相对而言也比较少，那该城市地铁在建设投入运营之后，想要实现盈利就更是难上加难，基于这种背景，所以有不少的三线城市地铁暂停营业。
各城市投资建设地铁，可能会让城市财政出现赤字。
