纽约地铁A线列车。（Marc A. Hermann/ MTA）
布碌仑一处繁忙的地铁站周一（28日）晚高峰期间发生一起罕见、惨烈的致命事故。一名乘客下车时，背包不幸被正在关上的车门夹住，随后被启动离站的列车拖拽至轨道上，当场身亡。
中国绝大多数城市的地铁站台均安装了与列车车门同步开关的全高或半高玻璃屏蔽门。（WANG ZHAO/AFP via Getty Images）
根据纽约市警察局（NYPD）公布的最新调查细节，这起事故发生在周一傍晚5点48分左右，地点位于布碌仑尤蒂卡大道（Utica Avenue）站的A线地铁路段。
当时正值下班通勤高峰期，一名成年男子正准备离开车厢，在他迈出车厢的瞬间，身上的背包不幸被迅速关上的车门夹住。列车随后启动驶离月台，巨大的拉力将该男子一路拖拽，最终导致其掉入车厢之间的缝隙并落入轨道。救援人员赶到现场后，确认男子已当场死亡。警方目前尚未公开死者的身份。
尽管此类“卡门拖拽”事件在纽约地铁发生的概率较低，但近年来已屡次引发致命的悲剧。2022年哥伦布圆环站，一名乘客在晚高峰期间搭乘1号线地铁时，在下车时衣服被车门夹住，随后被驶离的列车拖拽致死；2016年，一名在切尔西工作的酒吧调酒师在搭乘开往曼哈顿方向的F线列车时，同样因衣物被车门夹住而被拖行身亡。
如何解决“卡门拖拽”危险
类似“背包/衣物卡门导致拖拽”的悲剧，凸显了百年前建造的传统老旧地铁系统在安全防护与技术升级上的严重短板。要从根本上杜绝此类事故，世界上其它国家主要通过“防夹技术升级、加装物理隔离以及人工安全监控”三管齐下来解决此类问题。
各国地铁站都采取不同的安全手段防范这类事故。如日本（特别是东京地铁及JR环状线）近年来正全面加装可自动感应的月台闸门，防止乘客靠列车太近或在关门瞬间强行冲门。
日本列车的车门边缘采用了特殊的高弹性中空橡胶材质，即使极薄的衣物或带子被卡住，橡胶也会留下一定的缓冲缝隙；同时，车门的障碍物侦测系统能在极低的阻力下感知到异物的存在，从而阻止列车开启。
日本的地铁高度依赖车站工作人员与车掌（列车尾部乘务员）的配合。列车关门后，车掌必须将身体探出车窗，用手势并大声确认“整个列车车身无人被夹、站台无异常”，确认无误后才允许列车驶离站台。
