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特斯拉投资者日,哪些技术细节可能是未来方向

当地时间2023年3月1日,在特斯拉投资者日上,万众期待的新产品和新技术都没有出现,马斯克大谈特谈的是对全球的能源使用的思考和远景。特斯拉的盘后股价也在直播结束后迅速下跌了近6%,马斯克也要为自己的星辰大海埋单。

但是在特斯拉投资者日上,还是透露出很多造车的信息:

一年生产2000万辆电动车;

减少75%的碳化硅的使用量;

永磁电机不使用稀土元素;

控制器100%自研;

车载低压电气系统都将转向48伏系统

……

特斯拉投资者日结束后,马斯克不但伤害了自己和特斯拉的投资者,还有几个行业也很受伤。

特斯拉新一代永磁电机将不使用任何稀土元素,国内的稀土上市公司的股票大跌;特斯拉将减少75%的碳化硅的使用量,中外的碳化硅概念的股票都大跌。

我翻看了很多篇关于特斯拉这次投资者日发布会的报道和分析文章,都没有分析特斯拉将来使用的这些技术,如何实现、是否能够实现?

我感兴趣的是,马斯克是如何在技术层面把一次性使用的卫星火箭,改变成多次重复使用。而不是像甘地一样,为了抵制英国的机织布在印度大陆的倾销,而号召民众使用手工织布,精神可嘉,但是是历史的退步。

所以,我试着从技术的层面,去分析和理解特斯拉如何去实现这些目标。

一年生产2000万辆电动汽车,这已经不是马斯克第一次提出。几年前,马斯克就提出,要在2030年实现一年生产2000万辆电动汽车的目标。

马斯克第一次提出这个目标后,我是不信的。

因为到目前为止,全球最大的汽车生产公司——丰田——一年最高的销量,也只有1000多万辆,并且,丰田推出的汽车平台和车型之多,是现在的特斯拉望尘莫及的。当然了,丰田是传统燃油汽车的代表,特斯拉是新的电动汽车的代表,特斯拉不一定也要走丰田走过的路。全球第一代汽车的霸主福特,是靠单一车型成功的。而通用汽车超越福特,依靠的却是多品牌、多车型取胜的。

马斯克制定出这样的目标,如果友商/对手拉胯,未必不能实现。

在马斯克之前,发出这样的“豪言”,我知道的就有比亚迪的王传福。王传福在2007年表示,比亚迪要实现2015年产销量中国第一,2025年全球第一的目标。2015年已经过去了,比亚迪第一阶段的目标并没有实现。离2025年还有三年,比亚迪是否能实现第二阶段的目标呢?比亚迪今年销售400万辆,在去年的基础上要超过100%的增长,明年实现50%的增长,得到600万辆的销量,后年得到1000万辆的销量,以这样的增长速度,还是能超越丰田,登顶全球汽车销量的冠军宝座。

比亚迪即使无法实现这个目标,我也能理解王传福当年发出这样的“豪情”的历史原因。

特斯拉如果实现一年2000万辆销量,那么特斯拉就不是像苹果公司,而是更像生产T型车时代的福特汽车。

苹果公司是既要也要,苹果既要从销售智能手机上获取的高额利润,也要手机上安装的iOS封闭操作系统带来的增值服务所取得的巨额利润。

特斯拉在电动汽车的生产上,以进行极致的成本控制而出名。虽然特斯拉汽车的毛利润,还是远远高于同行业;但是马斯克还是希望电动汽车的售价降低再降低,让电动汽车在和传统燃油汽车的竞争中,在售价上具有比较大的优势和吸引力,战胜燃油车。这样才能实现他的未来能源梦想。

马斯克对在电动汽车的销售上赚取利润,好像并不在乎,那么特斯拉如何赚钱呢?

我想到了美国大型零售公司Costco(好事多),零售不赚钱,靠收取会员费赚钱。

特斯拉和Costco有点类似,但不是依靠会员费,而是它的自动驾驶。

特斯拉销售的电动汽车,不管你是否需要,都自带自动驾驶的硬件和软件系统,这就是特斯拉的Autopilot。也就是说,你购买的特斯拉电动汽车,不管你是不是需要,特斯拉的自动驾驶系统都送你了,都包含在整车的售价中。

如果你要开通辅助驾驶的功能,需要支付3000美元;如果开通高级辅助驾驶的功能,需要支付7000美元;如果在开通辅助驾驶的功能后,再开通高级辅助驾驶功能,需要额外再支付5000美元,也就是一共需要支付8000美元。因为自动驾驶系统的硬件已经包含在整车的售价中,用户开通辅助驾驶和高级辅助驾驶的费用,就都是利润了。

如果特斯拉真的能够实现一年2000万辆的销售,仅仅依靠Autopilot的销售,一年潜在的利润,就有600亿美元到1400亿美元。特斯拉的Autopilot还在不断的进化,现在虽然只能实现辅助驾驶的功能,离实现自动驾驶还很远;但不排除,到2030年,进化到实现自动驾驶的能力。到那时候,不仅仅是一次性把自动驾驶的功能卖给用户,也可以按月或者按年收取费用。

苹果公司2022年的销售额超过了4000亿美元,净利润将近1000亿美元。特斯拉如果能够实现一年2000万辆的销量,仅仅在电动汽车上的销售,只考虑自动驾驶系统上获取的潜在利润,就有可能和苹果公司媲美。要知道,特斯拉可不仅仅是一家电动汽车公司,想想这次投资者日上,主要发布的是什么?特斯拉也是一家光伏发电和储能的公司啊。

我想,这也是为什么马斯克如此强调销量的原因之一。

责任编辑: 方寻  来源:虎嗅网 转载请注明作者、出处並保持完整。

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