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大陆多地新能源车充电桩充电费大幅上涨

图为示意图,与本文无关。图为特斯拉的充电桩。

近期,中国大陆多地新能源汽车的商用充电站费用出现了上涨趋势。上海郑州等地民众均表示,当地商用充电站充电费用迎来大涨。造成这一“集体涨价”的原因与绝大多数充电桩处于亏损状态,及6月1日起实施全新的电价方案有关。

多地充电桩充电费大幅上涨

一般来说,电动汽车每公里所消耗的电力成本低于汽油或柴油。但是近日多名网友爆料,充电桩充电费用涨价,甚至涨幅接近一倍。

《顶端新闻》7月19日报导,7月份以来,不少郑州新能源车主称,郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价,相较于平日最便宜的“深夜阶段”,涨价后的充电费用,涨幅接近一倍。

郑州目前主流充电站的充电品牌包括特来电、联合、星星充电以及e充电(国家电网)。

市民王先生于7月7日下午1点40分,在商务外环星星充电站进行充电,共计充电25.881度,消费13.2元,平均价格为0.51/度,(其中停车费用为限时2小时,超过首小时收费4元),7月18日,上述位于郑州商务外环的星星充电,同时段价格为0.78元/度(加上服务费)。

除了星星充电外,e充电所在的郑州市域内的充电桩也迎来价格上浮,杨琳于今年5月13日下午2点49分在紫荆路e充电,共计充电38度,一共消费15.62元,平均价格为0.41/度,如今该充电桩在零点-7点时段,充电价格为0.62/度,涨幅近50%。

而类似于特来电、联合等品牌充电站,充电价格相较之前均存在一定程度的上涨,涨幅均在30%以上。

此外,即使是相同品牌的充电公司,但是在不同区域内、相同时间的情况下,充电费用也不相同,涨价幅度也不相同。以e充电为例,涨价后,e充电当日最高充电价格为1.69元/度,在14点时段,郑州市区内该品牌最高充电价格为1.69元/度,最低充电价格为0.82元/度。

而这样的情况,几乎存在于各个充电品牌中。

商用充电站悄然涨价,郑州并非个例。

上海网友爆料,上海某地区的充电桩费用出现了惊人的飙升趋势。最近一段时间充电桩费涨得特别快。充电桩在同一地点、同一时间段内的售价已从过去的1.15元飙升至2.15元,涨幅高达87%。实在是充不起了。

有网友爆出的截图显示,上海虹桥一地充电站,午餐时段(12点-13点59分)涨价超过0.6元,目前价格为2.05元/度。

“集体涨价”原因是什么

不少城市、不同品牌“协商式”的涨价引来网友热议,有网友不解为何充电桩充电费用突然涨价,也有网友质疑充电公司是否已经“布局完成,只待进场进行韭菜切割操作?”

充电桩费用的飙升,其实是由于多重因素共同作用的结果。

自媒体“橙子新视界”7月19日的文章认为,充电桩充电费用大涨,其中有一个重要原因就是由于部分充电设施被闲置,导致一些用户不得不花更多的钱去寻找新的充电方式。

近年来,中国新能源汽车的充电桩数量呈现出爆发式增长。但充电桩的分布不合理,且存在结构性过剩的问题。

外媒The Wire China6月18日报导,尽管中国大陆各城市充电桩很多,但它们的使用率很低,且受到维护问题的困扰。

实际上,中国绝大多数充电桩均处于亏损状态,许多充电桩都依赖于国家提供的补贴来维持其正常的生计。这也导致相关补贴的减少,从而导致费用上涨。

中新网2021年9月报导,随着充电桩的数量水涨船高,随之而来的是,日用率低,慢充比例高,还有城市中随处可见的“僵尸桩”。以上海为例,上海单个公共直流桩平均日利用率约为4%,相当于一天被使用约1小时、50度电。

据报导,北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为,可能是因为其背后运营商成本经营问题,“目前充电桩的运营商,大部分都不盈利,可能除了少数头部的特来电等可以盈利以外,其他的运营商几乎都处于亏损状态。”

截至2022年,中国新能源汽车保有量1310万辆,充电基础设施520万辆,其中公共充电桩累积数量只有180万辆,这意味着近八成的车主要去公共充电桩充电。

另外,根据中共发改委此前发布的通知,自今年6月1日起,中国开始实施全新的电价方案。

在新的电价方案中,用户用电价格被逐步归为居民生活、农业生产和工商业用电三类,而这三类用电价格则以递增的方式呈现。由于不同地区的自然条件差异较大,导致了各类电动汽车发展不平衡,这就使得在不同城市之间充电时,充电费用也是有区别的。由于公共充电站是一般新能源车充电所需的工商业用电,因此各地的充电成本必然会出现上涨趋势。

责任编辑: 时方  来源:大纪元 转载请注明作者、出处並保持完整。

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